二手车“限迁”区域扩大 　

 

　　截至今年4月份，几乎全国90%的地级市都对外地车迁入设置了国Ⅲ、国Ⅳ门槛。随着全国300多个城市对机动车尾气排放标准的提高，提高了二手车“准入门槛”，导致二手车也面临“限迁”政策的困难，国内二手市场在流通环节逐渐陷入“紧张”状态。二手车商表示，广州限牌以后，各地市纷纷要求国IV标准的二手车才能迁入，但是国IV标准的车价格又很高，二三线城市的消费者根本就负担不起。一些没有达标的二手车能够流通的区域越来越少，二手车价格下跌的趋势明显。记者在广骏二手车等旧车交易市场上留意到，目前排放不达标的二手车价相比去年跌了近万元，更比限购前的二手车价跌近一半。目前，二手车“限迁”范围几乎包含全国主要的大中小城市。在早已施行了新国标的北京、上海和广州，受到的冲击非常大。

 

　　国IV车型行情很紧俏

 

　　受到“限迁” 区域扩大的影响，本地市场二手车交易的风向也发生了不少变化。尽管是限牌，但是第四季度市场相对旺季，为满足交易需求，本地不少二手车行最近一段时间一直忙着到处收车。记者了解到，目前本地二手车市场整体库存量较七八月份提升了一成左右，一部分满足广州本地用户，一部分则批发到外地。二手车行交易类型多以20万元以下的中低档车为主，尤其是十万元左右的低端车型最好卖，车商表示，目前他们都在减少豪华二手车的库存，改为收近期周转较快的中低档车为主。在本地市场，日系的卡罗拉、思域、天籁、CR-V都是热销车型，而大众的途观、朗逸、新宝来、迈腾在二手车市场表现也不错。

 

　　从市场情况看，国Ⅳ二手车因为不受各地“限迁”的排放限制，大多为两三年车，而且不仅可以在广州本地交易，还可以随时迁进广州，甚至全国任何一个地方都可以迁过去，因此相对紧俏。记者从广骏、宝利捷等二手车市场上留意到，国IV车型价格并没下降，而且部分热销车型还回升了一些。

 

　　以旧换新需“过三关斩六将”

 

　　然而，从今年上半年的交易数据来看，本地二手车总体交易量回升依然缓慢。二手车商表示，目前繁杂的以旧换新置换流程加上不完善的配套服务，变成挫伤消费者进行二手车交易积极性的主因。按照规定，购买二手车的消费者与新车消费一样，须先拥有购车指标才能买车。然而车商指出，限牌前一两天就能完成的以旧换新置换过程，目前至少得要半个月以上才能完成。记者从本地二手车市场一位车行工作人员处获悉，目前大多数以旧换新的置换用户所持有的旧车80%排放标准低于国IV，也即旧车必须迁出后原车主才能获得申请新指标资格。

 

　　具体的旧车置换新车的流程要“过三关斩六将”：第一、完成二手车交易并办理过户手续；第二、二手车商递交资料申请车辆迁出，等待约7个工作日；第三、收到车辆迁出通知，二手车商进行异地上牌申请；第四、异地上牌申请通过，对方车管所反馈信息，广州交管部门认定车辆被迁出；第五、原车主重新拥有申请新指标的权利；第六、车主本人向交管部门申请原车牌下新的购车指标，经核实交管部门重新发放购车指标。仅这三关六门卡的交易过程，最短花费半个月时间，再算上车主订车等待、新车上牌等环节，完成整个置换少则一个月，多则三五个月。同时，二手车商指出，限牌后，广州具备上牌资格的车管所减少至5家，新车上牌数量限制，二手车过户的难度也增加了。

 

　　广州限牌后，车辆无法带牌流通，二手车市急剧降温。按照规定，购买二手车的消费者，与新车消费一样，须先拥有购车指标才能买车。这直接令二手车“收车”环节受阻，导致二手车源受到压缩。同时，广东省实施了国四排放标准，令二手车销售渠道进一步收窄。目前二手车价格普遍下调了5000元以上

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