汽车是个大家族，自从1886年1月29日，两位德国人朱卡尔·木茨和戈特利布·戴姆乐获得世界上第一辆汽车的专利权，标志着世界上第一辆汽车诞生开始，到现在已经注册的车型车名达到了80万个，因为汽车的流行和其实用性，受到大家的认可和欢迎，越来越多的新车面世，现在为一款新车起一个即有吸引力，又在全球范围内合法，并具有跨文化意义的车名已经是一件相当困难的事了。

　　因为现在已经有80万个左右的车型名称了，命名困难导致现在的车企转向新的命名策略，新策略不仅可以将现有车名尽可能地延续下去，还不用为车名伤脑筋，那就是在现有名称后加数字或字母，像马自达3，马自达6，奥迪Q5，奥迪A5，奔驰M级，奔驰R级等。

　　中国二手车城小编采访的许多汽车品牌市场总监都表示，现在给汽车取名很难，自1985年起的注册车名数仅为7.5万个，到现在已经达到了80万个，这28年期间已经翻了10多倍，将近一年增加2万多个新车名。由于车名多了，很多人除了一些知名的汽车认识，其他的汽车名都不甚了解或者没听说过，为了推广其品牌汽车，他们经常会花大量的资金去宣传其品牌，像今年，雪佛兰已经投资数百万美元，用于一系列新命名车型的推广，包括：Sonic、斯帕可与科鲁兹。一方面向外界传达雪佛兰是历史悠久的品牌，另一方面告诉世人在经历了十余年的低谷期后，雪佛兰现在已经开始对产品进行更新，注入新鲜血液了。当然其宣传效果不错，小型车销量同比增长26%，比五年前提高了44%。

　　当然一些原先已经停用的老车名，现在被别的车企重新注册使用也是很受欢迎的，如曾在日系进口车大量涌入美国市场之前使用的道奇达特(Dart)被克莱斯勒集团用来命名一款去年推出中型轿车上，于20世纪80年代在美国停止使用达特桑(Datsun)被日产公司重新启用，这两个都得到很好的成功。

　　中国二手车城（www.cn2che.com）小编总结：一个好的车名不仅能体现汽车的特点，也能显示其公司的底蕴和展示车企的发展情况，所以对于现在的车企来说，汽车的取名是汽车制造不可或缺的一个重要步骤。