普拉多是硬派越野的代表车型之一，和兰德酷路泽组成了丰田越野车的高低搭配，两款车的市场表现都足够出色。不同于很多同级别车型，普拉多在兼具强大通过性的同时，舒适性和可靠性也非常出色，再加上比兰德酷路泽更低的价格，更加拉近了和普通老百姓之间的距离。所以在西藏、新疆等地，经常能看见挂着牛头标的普拉多在各种路段上驰骋。

 　　丰田PRADO普拉多自1984年诞生至今，历经四代演变，每一代车型都在原有基础上，进行着革新与进化。在中国市场，普拉多于2003年实现国产，在当时已经是普拉多的第三代车型。

　　在最初阶段，第三代普拉多以“霸道”的名称国产，从这一代车型也可以看出，普拉多已经开始朝着豪华SUV的方向进军了。不过当时由于某些原因，“霸道”在中国市场比较低调，2004年，霸道在中国市场改名为“普拉多”。

 　　普拉多在外观设计上融入了当时相当多的时尚元素，再也不是原来那个方方正正的大家伙了。这时的普拉多已经配备了许多我们现在耳熟能详的配置，例如：G-BOOK和陡坡缓降系统。

　　配备了许多豪华配置之余，这代普拉多依然保持了强大的越野功能。不过在中国生产时，出于成本的考虑，很多原装车上有的设备，比如：车身稳定控制系统和上、下坡补助控制系统等都被取消了，这不能不说是一个很大的遗憾。

 　　这一代的普拉多目前在二手车市场存量不小，主要是因为外观尽显硬派越野车的阳刚之美，即便放到现在依然受到很多人的喜爱，而且当时的几十万都是大手笔，所以在配置上都不低。

　　因为年限不短，故车身上一些细小的划痕或者一些电气元件的老化是在所难免，这些都不是大问题，只要公里数不超过15万公里、没有出过大事故，都可以放心选购。