近日，发改委、财政部、工信部、商务部、质检总局日前联合决定组织开展再制造产品“以旧换再”试点工作。公布的《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》(下称“方案”)显示，2013年以汽车发动机、变速箱等再制造产品为试点，以后年度视实施情况逐步扩大试点范围。方案指出，补贴种类将由五部委确定，具体企业和产品型号将采取公开征集的方式确定。中央财政对每类推广再制造产品的补贴，原则上不超过5年。

　　再制造是指将旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。

　　针对汽车发动机和变速箱为主的再制造业务在国内也刚刚起步，包括博世、德尔福这类跨国企业都只是将再制造当作其售后服务部门的一块业务刚刚起步。并且国内相关制造企业的技术与原件产品还差很远。其次是国内消费者的接受程度有限。

　　目前国内在“以旧换再”领域做的相对成熟的是轮胎，但一直到现在各大轮胎企业再制造做得最好的是卡客胎，轿车胎业务却迟迟没有起色。“再制造轮胎业务发展不好完全是与中国人的消费理念有关，但是汽车发动机、变速箱再制造的发展更多是与现阶段中国的制造水平相关。”有关人士表示，“看似是一项简单的工艺，但从你拆开部件开始，你的检测技术是否过关，你如何确定旧产品是否能继续使用或再制造?在修复工艺方面你是否了解产品原件材料的热胀冷缩程度，怎样使用黏合剂，你的打磨工艺是否过关?”

　　如今售后与销售要想尽快的发展起来只能依靠汽车经销商或4S店进行!