● 动力操控

菱智1.6L外观内饰综合点评" width="550" height="365" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031155531762.jpg" />

　　对于菱智1.6L车型来说，动力一直是人们关注的焦点，为了解开大家心中的疑惑，我们进行了一项动力测试实验。我们在原本7座的菱智车内塞入了10人，当然这也由于风行4S店内销售和维修人员"身材"比较好，不然还真塞不下。通过试驾体验来测试它的动力情况。

　　通过我们的测试得知，菱智1.6L起步时动力足够，虽说没有那种强劲的感觉，但是也没有出现软绵绵的无力感，整体表现还是很稳健的。只不过在高速行驶时，动力没有原来的那么充沛，高速行驶动力表现一般。

　　另外最大的不足是噪音比较大，特别是起步一档到三档之间，总会听到嗡嗡的发动机声音，车内静音做得不好，影响了乘坐感受。

　　菱智这款1.6L发动机同样采用的是东安三菱技术，型号为4G18S1，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/3000rpm，而2.0L排量搭载的是东安发动机，型号为4G94，最大功率89kw/5500rpm，最大扭矩168Nm/4500rpm，相比来看两者动力差距不大。

　　从功率质量比来看，菱智1.6L虽然排量较低，但是由于不太重的车身使得其功率质量比还是很低的，相比瑞风2.0L和蒙派克2.0L都要低，也说明风行推出1.6L菱智的信心。

　　菱智匹配的是5挡手动变速箱，变速箱由于档位设计很浅，换挡不够顺畅，驾驶起来难度较大，另外由于1.6L车型变速箱采用与中控台分离式设计，在怠速时，变速箱抖动厉害，没有其它车型与中控一体式设计那么好。

　　菱智有两种悬架结构，其中我们评测的这款车型采用的是前双横臂式独立悬架，后钢板弹簧的悬架结构，这种悬架在卡车中经常见到，承载能力强，不管是载货还是载人都有不错的支撑性，但是舒适性不好，不带减震器和弹簧使其遇到很小的沟坎颠簸也很大，乘坐感受很差。另外，高配版本采用的是前双横臂独立悬架，后多连杆非独立悬架，这种悬架依旧是非独立悬架，不过相比钢板弹簧结构更偏向舒适性，加入多根连杆起到了减震过滤的作用。