新长安之星除了高度外，其余尺寸参数都比老款车型要大一些。而实际静态体验中，降低高度的新长安之星依然可以为驾驶者提供一拳左右的头部空间。第二排同样有一拳的头部空间，而腿部空间也约为一拳。第三排头部空间十分宽裕，但是腿部空间则仅为两指。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142307125.jpg" />

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142307222.jpg" />

　　新长安之星的储物空间不能算很丰富。仅有前排挡把位置及前门内侧设有专门的水杯位置。另外，在前排座椅侧面还有两个网兜，可以放下水杯及一些杂物，实用性不错。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142307589.jpg" />

　　新长安之星的储物设计都基本集中在了前排，毕竟微客的主要用途还是拉货，设计在后面的用途不大，还会占据有限的空间，提高成本。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142308479.jpg" />

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142308507.jpg" />

　　新长安之星的一个重要亮点便是其行李箱容量。虽然第二排与第三排座椅无法移动，但靠背可以折叠放倒。想要获得更大的行李箱空间，可以翻折后排座椅。翻折时需要按下横杆解锁两边的卡扣，同时将后排座椅翻起。在操作上还是比较简便的。不过后排座椅也仅仅能够翻折，不能随意的拆卸。

　　新长安之星搭载的是一台编号为E12的1.2升汽油发动机，最大功率为98马力(72千瓦)/6000rpm，转速达到5000-5500rpm的时候可以输出119牛米的最大扭矩。发动机位于前排座椅下方。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142308106.jpg" />

　　新长安之星采用拉线油门，在动力表现上非常直接，而且离合器的切合点非常好找，同时行程也适中，并不会因为太低或太高而造成左脚腕不舒服的感觉。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142308604.jpg" />

　　新长安之星的方向盘未配备助力转向，但是实际体验中打方向并没有感到很沉重，并且指向清晰。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142308203.jpg" />

　　新长安之星为中置后驱，底盘采用了前麦弗逊后钢板弹簧的悬挂结构。钢板弹簧的承载能力大，但舒适性差。在颠簸路面测试时，后排会出现将后排乘客弹起情况。新长安之星在钢板弹簧的设计上对弧度做了一定的改进，提升了一定的弹性空间，这样能够保证乘坐舒适性。

长安之星" width="500" height="374" src="http://pic.cn2che.com/Editors/2012/10/31/20121031142308877.jpg" />

　　结语：相对于同级别车型，新长安之星做工上乘，动力充沛。其表现确实令我对于传统微客“粗糙”的印象有所改观。虽然在用料及人性化设计等方面还有提升的余地，但是作为一款3、4万元的微客，“实用”才是硬道理。而新长安之星也足够务“务实”。4S店 广州车展 北京奥迪4S店