近日的中日钓鱼岛事件让全国人民开始抵制日货，这让日系车的在华销量受到了明显的影响。上海、福建、广州、河北等地甚至出现了砸日本车事件，这给日本厂商出了一个不小的难题。

　　目前北京二手车市场中，卡罗拉、花冠、骐达、飞度等热销二手车有不少于5000元的降价空间，让利幅度比往年加大了5%左右。此外，RAV4、CR-V、汉兰达等二手车SUV以及MPV奥德赛等不同年份的车型一样有不同程度的降价优惠。

　　据调查得知，现在百姓不买日系车不是车价的问题，很多老百姓出于爱国主义情怀主动不买，还有很多老百姓不敢买，因为怕回去挨砸，砸了之后没地儿找。一家丰田4S店的工作人员透露，目前汽车门店的客流量在减少，很多车主都在要求延迟拿车，未来的销售情况还不能确定。

　　事实上，尽量暂缓购买进口车，这样影响相对直接。部分其它车系车型部件也是日本制造的零部件，其中集成电路、传感器、发动机、变速器等零部件都有相关设计，如三菱发动机和日本爱信变速器等。在上述几大关键零部件上，全球几乎被日本垄断，无论是日系车还是欧美系车都很大程度上依赖日本制造。所以抗衡日系车的关键是加速国内自主品牌汽车技术的产业升级。

　　目前的中国自主品牌轿车仍然以日系轿车为基底，骨子里总能看到日系车的鬼影。奔腾B70以马自达6平台打造，发动机为马自达的MZR系列全铝发动机，变速器也是老款马6移植的。比亚迪G3车身平台为丰田花冠平台，哈佛H6采用三菱4G63S4M发动机，东南V3采用三菱老款EVO平台，发动机为三菱4G15M发动机。另外，众泰，海马，比亚迪，吉利以及绝大多数微面系列均有日本元素，其它的还有很多很多。

　　专家提醒，目前各地出现了不少砸日系车的事件，其实砸日货不是解决问题的最好方式，只有政府出台相关限制政策才是根本途径，并且，自主品牌要取得突破的关键是要有自己的核心技术，要不一切都是妄谈。