该来的还是来了，继8月10日汽、柴油价格每吨分别上调390元和370元后，9月10日国家发展改革委发出通知，决定自9月11日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高550元和540元，折算到90号汽油和0号柴油(全国平均)每升零售价格分别提高0.41元和0.46元。

　　油价的不断上涨，加速混合动力进入消费者视野

　　油价上涨对广大车主来说必然是个噩耗，但对国内新能源汽车来说，油价的上涨却带来了新的发展机遇。过去混合动力车以及纯电动车一直受冷落，在一定程度上也是由于当时的油价还尚能被消费者接受。但如今油价的一再“破8”，在给传统能源汽车带来压力的同时，也使得新能源汽车越来越受到市场的青睐。

　　当然，新能源汽车要想获得市场的认可还必须具备两个条件：一是消费者有购买意愿，目前来看主要是被动意愿，而油价持续高涨则起到助推作用;二是要有足够多新能源汽车产品可供选择，并且多数人能够买得起，价格俨然成为最关键的因素。

　　各方政策利好因素推动混合动力车市场的发展

　　除上述油价上涨因素的推动外，今年有关混合动力车型的利好因素也有不少。如国务院正式公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(20112——2020)》，就明确指示推广普及非插电式混合动力汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明对此解释，“加快推广普及以混合动力为代表的节能技术，这种目标意味着短期内我国汽车节能手段将主要依靠此类技术广泛实现。”

　　可见，国家新政的出台标志着混合动力将是我国现阶段实现新能源战略的关键技术。盖世汽车网总裁陈文凯表示，“虽然节能与新能源规划中的长期发展方向是发展纯电驱动，但5年内，由于纯电驱动还有技术上的难点尚未解决，最终产业化比例最高的将是混合动力汽车。从明年起，混合动力车5年间产销量分别有望达到1.5万~2万、5万、15万、30万和50万，5年共计产销过百万辆。”除此之外，如北京、广州等全国部分城市也对混合动力出台了不少鼓励措施。广州虽已正式施行限牌政策，但也给包括混合动力车型以内的新能源车预留了每月1千个的牌照增量指标及1万元的补贴。

　　相信综合目前国内油价的不断提升、环境压力和城市治堵等各种因素，作为未来发展趋势的混合动力车市将会得到更好的发展环境。

　　混合动力汽车市场的进一步开拓与技术本身及车企服务与城市基建息息相关

　　当然，混合动力汽车能否抓住这个机会，产品品质至关重要。就目前市面上的混合动力车型而言，绝大多数是属于处于发展阶段的中混技术车型，节能率往往低于20%，节油效果并不明显，这对于推动混合动力汽车市场的发展极为不利。例如君越eAssist和荣威750混动版，综合油耗是7.2L/7.8L，节能率也只是刚达到20%。仅有极少数混合动力车型的节油率超过30%，其中广汽丰田的凯美瑞·尊瑞凭借其成熟的重混技术成为其一，并顺利入围广州限牌政策实施后的“新能源增量指标”标准，一举成为新能源车的首选车型。

　　就连一贯自视甚高的宝马都看上丰田的混合动力技术，在今年与丰田达成战略合作关系，把自己引以为傲的发动机技术与丰田共享，而丰田则分享自己全球领先的混合动力技术，从这点来看，足以证明丰田的混动技术已经达到了炉火纯青的地步。

　　除了混合动力技术本身外，混合动力车的普及与车企的售后服务以及国家的城市配套基础设施的建设都有很大关系。比如凯美瑞·尊瑞，凭借着广汽丰田成熟的售后服务体系为其加分不少。除了倍受好评的“心悦服务”品牌，广丰还为尊瑞车主提供HEV镍氢蓄电池专属的8年或20万公里免费保养服务，这就意味着尊瑞车主在正常的使用周期内，都无需为电池的维护与更新投入费用，省心省力。

　　此外，由于目前城市基础设施的缺失，纯电动力汽车依赖充电桩的问题仍需数年才能得以改善，而混合动力汽车则完全避免这一问题，从另一个角度看这也是推动混动汽车市场发展的重要因素。综合以上所述，广汽丰田的全新第七代凯美瑞·尊瑞无论从技术成熟度还是售后服务方面都无疑更具可选性。

　　盖世汽车网的一份调查报告显示，49%的参与者认为，我国混合动力市场会因政策鼓励得到迅速发展，高达69%的人认为混合动力市场会在5年内迎来市场爆发期。随着我国车市正逐渐形成的混合动力汽车消费大环境， 相信将有越来越多人把目光投向混合动力车型。