据上半年各自主品牌车企发布的半年报来看，其中大约有三分之二的公司净利润大幅下降，后果就是这些公司不得不靠政府的补贴维持生计。比如吉利汽车从重庆市政府领到了数亿的奖金;而比亚迪汽车从政府那里得到的补贴稍稍让其业绩好看了一点。

　　七成上市车企业绩下降

　　据统计，截至8月底，22家汽车整车上市企业已发布中期财报数据。这22家上市车企业今年上半年营收合计微增0.9%至4269亿元，但净利润却下降3.0%至203.33亿元。净利润实现增长的仅有七家，分别是:长城汽车、福田汽车、吉利汽车、上汽集团、一汽夏利、宇通客车和中通客车。

　　今年上半年，15家净利润下滑的上市车企中，比亚迪和曙光股份下滑逾九成，一汽轿车和亚星客车由盈转亏。一汽轿车去年上半年实现1099.89万元净利润，而今年上半年净亏损1513万元。亚星客车去年同期实现净利润8.04亿元，而今年上半年却净亏损6142万元。另外，比亚迪净利润骤降94.1%至1555.49万元;曙光汽车净利润下滑95.4%，仅实现503万元净利润。中国重汽净利润降幅也近九成，而东风汽车、海马汽车净利润也有超五成下滑。

　　政府补贴支撑行业过冬

　　面对车市激烈竞争，自主品牌形势低迷，市场占有率日益下降，来自政府的补贴已经成为车商们的“救命稻草”。据不完全统计，上半年国内11家以制造乘用车为主的上市企业，合计享受政府补贴高达13.13亿元。

　　半年报显示，今年上半年吉利汽车净利润达到10.2亿元，同比增长9%，但其中来自政府补贴收入为6.34亿元，占净利润62.2%。比亚迪上半年汽车研发补贴在内的政府补贴收入为2.2亿元，为净利润的14倍。长安汽车日前也公告称，公司将分别获得重庆两江新区管理委员会两江产业发展专项资金9430万元和重庆市财政局拨付的2012年5月工业稳增长奖励资金572万元，合计10002万元。

　　这些都是看得见的补贴，各地政府对于车企还有相当多的隐形补贴。8月份，长春市出台了汽车补贴方案，购买一汽的自主品牌轿车可以获得来自政府的3500-7000元不等的政府补贴。在此之前，重庆市政府已出台了类似的政策。重庆市决定推行汽车下乡补贴政策，对购买微型车实施补贴，补贴额按照汽车销售价格的6%实施，最高不超过3000元。其中规定受惠车型需为重庆市生产，且需由重庆市农村户籍居民购买，因此长安汽车受惠最大。

　　有业内人士表示，我国自主品牌车企靠政府补贴生存长期来看不是好办法，始终还是要靠改良和整合自身，这才是好出路。