在中国人的观念里，人们大多希望自家多子多孙，祖孙三代同堂的，这个观念似乎也在影响着我们的汽车市场。听起来很不可思议，明明看到汽车厂商不断的推出新车，那么老款的车型如何有市场?这种问题在中国汽车市场却不会构成问题。

　　在中国汽车市场，由于市场的发展不同步以及区域市场的差异化，导致中国汽车市场的发展与区域经济发展十分相似。一线城市的汽车市场已经达到了发达国家水平，对车辆的品牌、新技术要求较为苛刻，而二三线城市的汽车市场则显得稍微落后，绝大多数为首次购车者，对产品的价格较为敏感。这种不同步的发展，让多代同堂产品有各自的生存空间。

　　如今，国内两代同堂销售的情况已随处可见，比如广汽丰田凯美瑞与凯美瑞经典、上海大众新帕萨特与帕萨特领驭、东风日产的新轩逸与轩逸经典版、长安福特推出的新福克斯与福克斯经典版、长安马自达 的马自达3与星骋等等。这些两代同堂销售的车型，在中国汽车市场上得到来很好的市场销售业绩，促使不少车企大胆启用三代同堂的销售模式。

　　正如近日风头正劲的现代朗动，其定位是在A+细分市场，其价格为10.58万至14.98万元，将主打一二线市场。但是其上代车型悦动以及上上代车型伊兰特并不会退市而是与朗动形成了有效互补，主攻三四线城市追求高性价比的消费人群，而伊兰特家族的价格区间拉至7万元至15万元，全方位覆盖A+、A以及A-市场，三者组成产品矩阵，一同争战A级车市场。

　　之所以会出现多代同堂，是因为有着成功的经验，基于多代同堂销售模式的成功，将有越来越多车企加入三代同堂的阵营。新一代马自达6明年将与睿翼以及老款马自达6同堂销售，实现三代同堂销售。而东风悦达起亚今年第四季度推出最新K3车型后，也将与现款的福瑞迪、上代车型赛拉图实现三代同堂销售。

　　中国汽车市场发展至今，在摸爬滚打中车企寻找着最适合在这个特色中国发展的销售模式。未来不好说，但是在接下来的很长一段时间，不少车企将会持续运用多代同堂销售模式。