据悉7月12日，深圳市环瑞物流有限公司(下称“环瑞物流”)法人代表宫凤才及其妻子卷款跑路，卷走338万元。环瑞物流成立于2009年，注册资本为200万元，包括17名车主、19辆挂靠车在该公司。

　　宫凤才跑路后，部分车主的运费没有结算不说，还将七辆属于私人车主的拖车抵押给担保公司，贷款上百万元，另将一辆租给环瑞物流的拖车非法转卖，获得几万元。被抵押给担保公司的车辆，因宫凤才跑路，车主们无法和环瑞物流公司解除挂靠关系，运营陷入僵局。

　　集装箱运输物流行业存在两个问题，首先是挂靠车产权不明确，虽然车辆是车主的，但车辆登记证的名称是物流公司，并未显示挂靠关系，物流公司统一保管车辆登记证，如果物流公司以车辆登记证抵押贷款，车主在不知情的情况下车辆已经被抵押，一旦老板跑路，车主要承担风险。

　　其次是运输行业结算没有保障，大部分没有结算合同，结算周期有的拉得很长。在运力过剩的情况下，车主处于被动地位，常常车主向物流公司询问何时结账，签结算合同。公司可能找另外的车主代替你。

　　从环瑞物流的主页看来，这是一家具有道路运输经营资质的公司，从事港口集装箱运输、道路普通货物运输、海关监管运输等。从今年4月份开始，环瑞物流经常出现运费不结算的状况。车主们后来发现，宫凤才借了部分高利贷，但没有用于公司运作。

　　另外一方面，进出口贸易的不景气给物流公司的经营带来一定压力。一位物流行业人士表示，今年深圳集装箱运输业务量比去年同期下降20%左右，相对于2008年金融危机带来的经济不景气，车主们的感觉是，2008年时三四个月后生意就能恢复过来，但这一次的不景气持续时间更长。

　　另一方面，深圳物流运输公司已出现运力过剩的局面，深圳盐田区和南山区有2.6万辆拖车，2000多家物流企业，深圳可以说是全球拖车聚集最多的城市。经济不好，运力过剩，有些物流公司和车主开始低价竞争，市场出现恶性竞争，加上油价一涨再涨，利润空间越来越小。这让很多物流公司的老板压力增加，导致老板卷款逃跑。

　　发生物流公司老板跑路事件不是一次两次了，相关政府部门应该有相应的应对机制和惩处办法，至少要界定好此类卷款跑路事件属于刑事案件或是民事纠纷。否则，物流公司很容易钻法律的空，不断使悲剧发生，在一定程度上助长这种行为的蔓延。