而在8月份的A级车市场，众多新车纷纷上市，尽在不久之前的一周之内，北京现代朗动、上海大众新朗逸、比亚迪速锐纷纷上市，而在7月份上市的东风日产新轩逸更是以前所未有的低价11.91万元企图席卷A级车市场。

　　据统计，在2012年的A级车市场，共有超过10款的重量级A级车上市，那么，在争夺市场的过程中，到底谁能够如愿以偿呢?

　　要想排名前列，仅靠一款A级车已经难敌众多敌手，多款A级车并存甚至是几代同堂是致胜的法宝。上海通用能长期位居第一的位置，这与其在A级车市场密集的五款车型不无关系，这五款车型月均销量超过6万辆，其中凯越、科鲁兹的月销量更是在2万辆级别，五者占据上海通用总销量的六成以上;势头直逼上海通用的一汽大众虽然在A级车只有速腾、捷达、宝来、高尔夫四款车型，但声势不亚于上海通用的A级车;上海大众、东风日产、北京现代、一汽丰田这三个排名前六的厂家至少有2款以上的A级车厮杀市场。

　　正因为A级车市场如此庞大的潜力，吸引了越用越多的厂家前往掘金。今年年初的新福克斯、新速腾开启了第一波战役，进入年中，则由新轩逸、新朗逸、速锐、朗动接力，而下半年则还有新宝来、起亚K3、雪铁龙C4L等重磅新车，这注定是一场热闹的战争。

　　随着广州加入汽车限购行列，越来越多的城市对B级车以上的中高级车型需求增加，而对A级车的需求日渐减少，A级车正在淡出一线大城市，市场影响力大减。当然，A级车也在突破，新车不断加长、加大，配置更加丰厚豪华，力图向B级车靠拢，以前轴距2600mm就可以被称为是A级车，但现在至少有5款以上A级车已经达到2700mm，这是过去B级车的标准;原来在B级车上罕见的一键启动已经普遍地出现在A级车上，而7万元级别的速锐居然带遥控驾驶技术，动力总成配备TID，让人惊叹。

　　尽管各家车企在A级车市场倾尽全力，但是，从销量来看，A级车和去年相比基本上没有什么增长，为此，如果接下来再没有什么起色的话，恐怕A级车市场将让众多的车企失去热情。