10月28日，交通运输部举办10月例行新闻公布会，引见2020年前三季度交通运输经济运行情况。交通运输部新闻讲话人、政策研讨室主任吴春耕先容，从5月6日全中国快速道路规复收费以来，面前全中国快速道路网运行全体平稳有序，交通量接着添加，路网畅达通畅，体系转换磨合晚期表现的各样难题，根本获得没有效解决。

　　“据统算，从5月6日到10月26日，全中国快速道路日均车流量3196.75万辆，同比增加5.39%。”吴春耕说，这种增幅超出平庸国省支线日均断面车流量1.18个百分点。快速道路日均拥挤疾驶500米以上的收费站数量和昨年同期比较，下调62.29%，快速道路收支口的收费站拥堵缓好的情况获得片面缓和。快速道路省界交通拥挤景象十足根除，成为汗青。

　　本年国庆中秋长假时代，全中国快速道路单日磨蹭量最巅峰值抵达5301.6万辆，同比增加0.85%，拥堵疾驶的收费站数目同比下调54.9%。

　　吴春耕显示，快速道路在国庆中秋8天长假时代，流量大幅度增多，拥堵明明削减。同一时间又经验了收费到付费到收费的体系变换，总的看运行平稳，反应良好，经受了一次负担测试，这也可行讲明，联网后的全中国道路收费体系与车站任务映入平稳运行期。

　　“截止10月26日，全中国快速道路ETC利用率当前超越65.98%，个中，大巴车ETC使用率超越70%，载货汽车ETC使用率超越53%。跟着ETC的迅速普遍，全中国快速道路磨蹭效能将进一步进级，道路的外出也将愈加便利。”吴春耕说。