我们都知道，汽车库存水平直接关系着中国汽车产销形势，关系汽车生产的合理安排。当前国内汽车库存到底是在合理范围内,还是已经到了超越禁戒线?

　　自上周四在中国汽车工业协会在京举办例行月度信息发布会上指出，目前进口车库存高于国产车，汽车厂家和经销商是在进行博弈。总体来看，汽车库存没有传言的那么严重，没有那么高，总体还处于正常范围。

　　汽车库存的三种形态

　　汽车是一种特殊的产品，汽车库存有三种形态：一是工业库存，也就是工厂生产出来尚没有卖给经销商的汽车。二是在途库存，即从厂家运往经销商途中的车。中国地域广阔，有的汽车从工厂运到目的地，少则两三天，多则一周，甚至半个月。三是经销商手中用于日常周转的库存。

　　中国汽车工业协会的产销统计属于工业统计。按照工业统计的原则，汽车厂家只要把车卖给经销商，就算实现了销售。中汽协统计的销售数据是厂家的开票数也就是批发数，包括已经卖给消费者的汽车，在途库存和经销商手里的商业库存。

　　按照国际通行的标准，三种库存加在一起，其合理数量是30天至45天之间的销量，也就是一个月到一个半月的零售量。中国由于地域广阔，运输周期长，有的厂家给经销商的在途库存和商业库存达到两个月。

　　口径不同结论各异

　　中国汽车流通协会最近对上千家汽车4S店的抽样调查显示，今年以来汽车经销商库存持续攀升，其中库存超过2.5个月销量的就有10个汽车品牌。中国汽车流通协会认为，汽车库存已经到了危险的地步。

　　但是中国汽车工业协会认为没有那么严重，总体处于正常范围。据中汽协统计，截至7月末，国内汽车企业工业库存为73.63万辆，比6月末上升了4.77万辆。中汽协认为，7月企业库存的上升，对销售环节的库存压力有所减缓。另外，商用车的库存水平已持续6个月下降。随着8月份不少车企放高温假，产量减少，汽车库存量还会相应减少。

　　期盼早日公开汽车上牌数

　　过去几年的“两会”上，汽车界的全国人大代表和政协委员多次提出议案和提案，根据《中华人民共和国政府信息公开条例》的相关规定，建议车管部门定期公开汽车上牌信息，以便国内汽车企业把握市场需求，了解产业发展状况，更好地推动我国汽车产业的发展。

　　我们有理由相信,随着车市金九银十销售旺季的到来,相信对于库存水平会下降到合理水平，同时也希望中国汽车协会发挥其作用，继续努力实现公开汽车上牌数事宜，让汽车生产合理、汽车经销商销售流畅，毕竟过高的库存水平对汽车厂家和经销商都是不利的。