车市低迷 SUV成救命稻草

　　连续的汽油价格下调并没有对车市起到很大的刺激作用，6月份乘用车销量127.5万辆，环比微增。新政到底何时出台，出台之后力度如何等等，都是造成消费者持币待购的原因。所以6月份销量增速放缓是正常的。但低迷的车市中,也有一根挽救局面的救命稻草,那便是——SUV。

　　数据显示,今年上半年我国国产SUV市场仍然增势不减，销量同比增长28.4%至95.26万辆，增速高于2011年的23.6%。而从6月单月来看，今年6月国产SUV市场增幅更是高达50.2%，销量增至17.94万辆。6月份乘用车销量环比小幅度增长，增长的主要动力却来源于SUV。SUV的增长速度远高于负增长的轿车和一直就不温不火的MPV。根据中汽协副秘书长师建华的预测，2012年在乘用车中，增速领衔的仍然是SUV，有望销量达到185万辆，增长16%左右，略低于2011年20%的增速。

　　SUV盛世 车企加速掘金

　　面对这样的黄金市场，车企蜂拥而至,参与竞争的SUV产品数量增长迅速。几年前，有谁能想到阿斯顿马丁也会出SUV呢?但事实是，阿斯顿马丁不仅推出了SUV，而且中国的消费者在不久的将来就能用上了。

　　奔驰、福特、雪铁龙等都在中国推出全新SUV产品，进口豪华SUV产品引入速度快，数量多，成为SUV市场的一个明显特征。SUV已经连续几年成功拉动中国车市的增长，成为国内近几年最炙手可热的车型。其中，进口豪华SUV的增长占据了进口车一半以上的销量，仍是豪华车市场最热门的车型。为此，下半年各豪华车厂商，如奥迪、沃尔沃、讴歌等纷纷加速新车型引进，抢夺豪华SUV细分市场。

　　而对于经济型SUV，自主、合资品牌的车型也层出不穷。合资品牌开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争，这让华泰、长城等多家靠中级SUV打江山的自主品牌感受到了前所未有的压力。很多自主品牌也开始考虑如何应对?价格上的“交锋”不可避免。

　　韩系经典SUV华泰圣达菲首次将国内中级SUV的价格下降至7万元区间。这款当年的“韩系经典万人迷”以“7时代价格”搅动国内A级车市。市场上有着同等配置的合资品牌的柴油SUV价位大多在几十万元，二线的自主品牌售价也水涨船高，价格不菲，华泰圣达菲的这一举措，堪称SUV价格大抄底。

　　无关油价涨跌 SUV缘何如此热销

　　无论油价是涨还是跌，从2005年开始，SUV的高速增长始终没有变过。在SUV市场，不管是低端还是高端，强劲上涨的势头依然是有增无减。业内人士表示，自2009年以来，SUV市场增长很快，增购和换购客户很多，预计未来5年以内，SUV市场还将保持高速增长。未来3年，SUV还将保持20%的增长速度。在整个汽车销售市场相对偏冷的情形下，SUV为何有如此偏“热”的表现，消费者为何偏爱SUV?

　　从需求角度讲，一方面，中国汽车消费者已经进入换购和增购的时代，二次购车的消费者在选择车型和品牌时同第一次购车有很大的区别。中国消费者在二次购车时求变求新的欲望十分强烈，在乘用车轿车、SUV和MPV三大车型中，SUV成为他们求新求变的一个诉求对象。SUV的多功能性，无论是在城市还是在郊外，从外形、越野性、操纵性等方面都同中国消费者第一次购买的轿车有着很大的差别，满足了中国消费者在用车体验上提升的要求。

　　另一方面，SUV在中国的多层次性和多样性满足了中国不同层面的购买能力。当年的SUV市场整体以日韩系为主，一方面像华泰圣达菲、本田CRV这样的日韩系较早地进入了这一市场，经济实用，占据了先机，另一方面，日韩系车型相对较为丰富。目前，中国市场的SUV分为高档、中档和低档，车型、能耗也分为大、中和小不同级别，价格更是从进口豪华车的百万级到自主品牌的几万元的价格。中国市场的这一特色也大大促进了SUV在中国的发展。

　　而从心理诉求的角度讲，除了大空间、越野性外，业内人士在深入研究SUV市场后，将其部分归于传统文化在驾驶感受中的渗透。成功者通常是那些比别人强、具有一定掌控力的人。而SUV正好能给驾驶者这种感觉。因为SUV的底盘很高，驾驶者自然而然会有一种高高在上、视野开阔之感。这和领导者的感觉有异曲同工之妙。畅销的路虎，就曾打出“指挥官式驾驶座设计可改善视野，使驾驶者感觉一切情况尽在掌控”的卖点。于是，SUV成了一种包装，仿佛驾驶它，强者更强，弱者也变强。心理感受，造就了城市SUV的盛世。

　　SUV在下半年、甚至是未来几年的市场中继续保持相对高速增长是很显然的，因为这个市场需求的空间还是相对刚性的。这就好像实践证明，无论是什么样的限制政策都撼动不了豪华车的增长一样，目前，无论是市场本身、消费观念还是企业战略，都决定了中国SUV市场还将持续快速地发展。