"一汽"后裔 依傍现代
荣成华泰汽车有限公司前身为创建于1991年的荣成汽车改装厂，1996年与一汽集团合资，曾以"解放陆地巡洋舰"显赫一时。1999年，当时还在一汽集团旗下的华泰公司凭借一汽的后盾与韩国Hyundai(现代)集团合作，采用Hyundai(现代)的Galloper II型越野车的整车技术，生产出一汽越野吉普--华泰吉田。吉田给华泰带来了第一桶金，华泰汽车从一个默默无闻的小厂逐渐成长为国内SUV的骨干企业。
2000年底，华泰开始与Hyundai(现代)洽谈生产圣达菲。当时，华泰从Hyundai(现代)买回5辆圣达菲，准备仿制，并且于2001年在北京做了展示，取名叫做"华泰元田"。此举令韩国人大为光火，华泰只好暂时地放弃了华泰元田，在2003年引入了Hyundai(现代)的另一款车--Terracan(特拉卡)。特拉卡的原型是Hyundai(现代)的战马(GALLOP-ER)，而战马则是韩国版的三菱帕杰罗二代，并不是真正意义上的越野车。所以华泰引进的不过是Hyundai(现代)几年前的技术平台。
当然华泰最终还是得到了圣达菲。2004年华泰和江淮为争夺现代圣达菲在中国的落户激战正酣。当时，江淮MPV瑞风已超越GL8和奥德赛，成为了MPV市场的老大，江淮又把下一步进军乘用车领域的战略重心放在SUV上，对现代圣达菲的国产资格可谓奋力一搏，但最终现代还是把圣达菲的国产资质交给了拥有一汽背景的华泰，搞的江淮被迫生产出圣达菲的翻版--瑞鹰。
华泰变脸记
从特拉卡、圣达菲开始。"华泰·现代" 两个词组也开始在一起使用。英文标识双H(HUATAI·HYUNDAI)开始出现。华泰汽车由于使用Hyundai(现代)的标识，大大增加了其在中国的销量，名声大噪。
从2003年开始，华泰因为车标陷入了侵权纠纷，涉嫌使用设计家陆顺平的"虚空万象图"作品为车标进行生产销售。这个旷日持久的官司直到今时今日也未见定论。另一方面，许多好奇人士将华泰的蓝白田字标识与更大牌的两个主联系上了，更不堪。
随着技术的跟进，圣达菲完全实现了100%的国产化，圣达菲也取消了H标，华泰汽车更换了蓝白格相间的全新车标，但是时隔不到半年，2008年11月的广州车展，华泰"U"字新标。
独立不改山寨本色
除了山寨现代车之外，华泰对国际顶级车型也不忘模仿一把。华泰B11中网是华泰B11的点睛之笔，被广泛称为"宾利脸"的造型在研发之初想确实受到了宾利的启发，而从车展上B21和B35的外形推断，这套中网将会是华泰汽车未来的家族脸谱。而和宾利不同的则是车灯设计，宾利的两个圆灯设计在B11这里被改为中规中矩的条状灯组。
华泰宝利格之所以被称之为"小卡宴"的原因其实很简单--造型上的接近，但实际在车身尺寸上缩小很多，B35只能算是紧凑级别的SUV(轴距为2620mm)，而卡宴的尺寸与途锐相同(轴距2893mm)。内饰方面华泰宝利格也与老版卡宴非常接近，看来除了外观上的神似外，内饰也竭尽全力去借鉴卡宴的成功经验，但只是轮廓上的接近，细节方面差异较大。
总结
华泰汽车算不上是中国汽车业界的王牌正规军，它依靠一汽的后盾从而获得韩国现代的SUV生产技术，并由此起家。此后便靠着层出不穷的模仿和山寨生存了下来。有意思的是，华泰的车标总是变来变去，让人好奇。接下来，华泰还会带给人们怎样的好戏，我们等着观看。
关键词：华泰，华泰汽车，华泰吉田，圣达菲
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