自主品牌的崛起是因为市场的发展，但也绝不是弯腰就能捡钱的，在这十年中已有不少品牌从市场上消失，这其中有历史悠久的大牌也有名不见经传的小品牌。所谓逆水行舟，不进则退，没有日臻完善、追求完美的态度，再多的广告和吹嘘也是无事于补的。对于爱卡新推出的《找茬》，目的就是给厂家更多、更积极的改进建议，而之所以选择长城C50作为我们的第一期内容，也是有根据的。

　　首先，长城C50是我们的长测用车，在经过深度试驾、保养环节、燃料消耗量/噪音测试以及近三个月的长期接触后，我们对C50有了更加深刻的认识。

　　其次，在长期测试期间，厂家对我们的测试用车做过更换，在接受媒体的口头改进意见后，厂家比较迅速的做出了相应的改进，这样的执行力确实让我们有些意外。

　　再之，长城在在主品牌中属于造车比较踏实的一类，近年来推出的全新车型，都有比较明显的进步……

　　日常的车辆使用，经常会用到的那些功能点位无外乎有以下几大块：车辆外部——大灯使用、雨刷器使用;车辆内部——音响使用、空调使用、方向盘/仪表板使用以及座椅。因此我们将主要围绕这些大面上的点位进行评述。

　　车辆外部：1、前大灯

　　我们喜欢：首先，如果要抛开外形设计不谈，那么或许对于前大灯有些不公平，因为它的造型完全能与整车的轮廓相呼应，特别是趋于立体化的边缘设计就是如此。其次是近光灯加装了透镜，这对于一款售价不足十万元的紧凑级车十分难得。如果时间再倒退回去几年，厂家的这个举动着实会令人吃惊的。

　　我们不喜欢：或许大多网友对老款宝来车前大灯的灯光投射强度先天不足一事还有印象吧，当然这也是绝大部分车主在购车之后选择更换的主因。时至今日，我们在长城C50上“隐约”发现了此类现象，不过其亮度还不至于到达非换不可的地步，而且投射高度调节也能带给我们一些安慰。

　　顺便一提：行李箱盖内侧未能设计关闭把手，并且开启的操作途径也只能通过驾驶座椅下方的把手来进行，不过行李箱盖上下滑动的阻尼很轻，操作便利性较强。

　　2、前风挡雨刷器

　　我们喜欢：对开式无骨雨刷已经被越来越多的车型使用，倒不说这种设计能有多么的时尚另类，但我们往往大都能够在一些个性车型上面见到。

　　我们不喜欢：长城C50这套对开式雨刷的刮雨覆盖范围有待进一步增加，特别是在风挡玻璃两端会存在一个比较明显的“非照顾区域”。然而在我们看来，要想改良也是非常容易的一件事。

　　车辆内部：3、内饰设计

　　我们喜欢：内饰造型规整、大气，功能区的设定划分清晰明了，模具的工艺及装配质量都达到或接近合资品牌标准，这在一开始甚至超出了我们的期望。

　　我们不喜欢：(1)、全系车型的内饰颜色有些单一，还记得之前第一代哈弗推出时，砖红色的内饰不仅大胆而且时尚，可以说直接颠覆了大家对于自主品牌设计土气的偏见，因此我们也在此提倡更加多元的内饰配色，特别是座椅配色;

　　(2)、对于座椅我们也有吹毛求疵的“抱怨”。首先，座椅的包裹感不够好，虽然看上去腰部支撑不错，但实际感受远不及视觉效果出色，而且皮质和座椅填充物偏硬，坐上去的感觉会比较生硬。当然以上提及的这些方面并未到不可接受的地步，但若能得到改进，一定会受到用户更为广泛的认可。