想到购买一款豪华SUV，可能多数人的第一反应就是宝马X5以及奥迪Q7之类的欧洲货。而在这一领域，日系品牌已经默默的耕耘了多年，下面小编整理了几款日系高端品牌的SUV车型。如雷克萨斯、讴歌以及英菲尼迪，它们有着光鲜的外表、足够的尺寸、够强的动力和越野性能外，还兼具细腻的做工和相对节能的排放，并且各自特点鲜明，详细来了解下。

 　 雷克萨斯GX400 表现最均衡

　　售价：92.3万元

　　这些日系高端品牌中，在国内市场知名度最高的当属雷克萨斯，依托丰田汽车的强大实力，雷克萨斯每款车型都有不错的表现。新晋上市的雷克萨斯GX400与普拉多出自同一平台，但定位级别和配置都要更加豪华。

 　　雷克萨斯GX 400定位为一款全路况豪华中型SUV，外观设计秉承雷克萨斯L-finesse设计理念，呈现出大气稳重与优雅简洁兼具的气质。铝制车门踏板以及18寸六幅铝制轮毂都极富现代感。

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 　　雷克萨斯GX400的内饰更多诠释的是尊贵和品质，中控台采用金属材质、座椅为半苯胺高级真皮并配以纯手工制作的缝线、方向盘及中控台等部件则配有实木装饰。GX400拥有三排座椅布局，第二排座椅可按40:20:40的比例折叠放倒，而第三排座椅可通过按钮自动折叠放倒，继而提供553L的超大容积。

 　　GX400还配备了自动爬坡控制系统(Crawl Control)，电子动态悬架系统(KDSS)、四种道路模式选择(Multi-terrain Select)及多地形监测系统(Multi-terrain Monitor)等在内的多项前瞻智能科技，该系统能自动控制发动机和制动系统，帮助车辆以极低的车速平稳跨越崎岖路段。四驱系统依然强大，但操作却十分简便，开启中央差速锁锁止键，可实现前后驱动力50:50的状态。

 　　动力方面，GX400搭载了4.0L V6顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，能够在5600rpm时输出202kW的最大功率，并在4400rpm时产生381Nm的最大扭矩。传动方面，与之匹配的是5速手自一体电子控制自动变速系统。

　　点评：雷克萨斯GX400是近期上市的一款新车，其市场售价为92.3万元。主要变化是搭载了4.0L V6发动机，并匹配了5速手自一体变速器，而相比此前上市的GX460，其售价低了23.7万元，进一步降低了门槛。

　　讴歌MDX 崇尚精湛工艺

　　售价：81-94万

　　讴歌作为本田的高端品牌，同样主要面向北美市场，讴歌品牌向来崇尚先进技术和精湛工艺，相对其他日系高端品牌，讴歌似乎显得低调不少，这个更受到注重实质体验的用户的好感，而其高端SUV车型讴歌MDX算是进入国内最早车型之一，自然拥有更多的额拥趸。

 　　讴歌MDX的设计灵感来自超豪华游艇WalyPower118，全车始终贯穿着硬朗而又犀利的线条，正如讴歌卡钳造型的车标一样，显得冷峻硬派，其4880×1990×1733mm的车身尺寸实在不小，但这种平直切割的设计手法使得整车并不显大。

 　　内饰同样以平直的切割线条勾勒，只是相对温馨的配色给以驾乘者更亲切的体验。虽然材质用料并不能说是特别高档，但通过本田精心的设计、细致的做工，给人有一种舒服的感觉。讴歌MDX同样采用三排座椅布局，为其增加更多实用组合。

 　　讴歌MDX只有一款动力系统，搭载本田的3.7升v6发动机，独特的单顶置凸轮轴配合vtec系统，最大功率达到227kw/6300rpm;最大扭矩为370nm/4500rpm，相比老款功率提升不少，传动方面匹配6速手自一体变速器。

 　　讴歌MDX使用本田自家的SH-AWD(Super Handling-All Wheel Drive)“超级四轮驱动自由控制系统”，SH-AWD更具有智能和主动性的，其最大特点就是后桥输送给左右车轮的扭矩可以通过电脑从100：0到0：100间自由变换，从而达到理想的行驶状态，绝对称上是四驱技术的里程碑。

　　点评：讴歌MDX将更多的经历放在了技术层面，使得超过80万的售价，很难让人不去考虑无论品牌还是豪华程度都更出色的宝马X5等车型，这也是讴歌MDX销量不温不火的原因之一，但其先进的四驱技术以及精细的做工绝对对得起它的售价。

　　英菲尼迪FX 强烈的运动倾向

　　售价：78.30-120.80万

　　英菲尼迪作为日产旗下的高端品牌，前期将经历都投放在北美市场，而今年北京车展M系列加长并国产的消息放出后，英菲尼迪品牌加速了在华的进程。作为日系车中为数不多突出个性的品牌之一，英菲尼迪的车型似乎都在突破常规，一如这款英菲尼迪FX一样，将运动个性和豪华集合在了一款SUV车型上，一切显得不同。

     

 　　英菲尼迪FX的外形设计绝对是一大亮点，波浪效果的进气格栅配合尺寸不大的怒视大灯充满杀气，极具跑车特征的侧面轮廓，在一众SUV车型中独树一帜。侧面的“鲨鱼腮”以及夸张的21寸轮圈也成为目光注视的焦点，相当一部分人看到这外观就已经决定了购买意向。

　　英菲尼迪FX的内饰是典型的英菲尼迪风格，豪华而充满质感，制造工艺绝对考究，棕色皮质包裹是一贯特色。各处的按键以及位于中央的石英钟透露出一种古典美，倾斜的多媒体导航操作区也是英菲尼迪的一大特色。

　　所配备的全景影像系统是英菲尼迪的看家本领之一，基本可以做到车身四周无死角，这对于一款车身较大的SUV来说，辗转腾挪于拥挤都市中，用处相当大。另外，现款车型还增加电动尾门、硬盘导航、AUX音源接口、后车窗增加一键上下、语音控制等舒适性配置。

 　　目前在国内销售的英菲尼迪FX共有两款动力系统，分别是3.5升V6发动机，最大功率244kW，最大扭矩为350Nm;更高的FX50搭载5.0升V8发动机，最大功率317kW，扭矩更是达到了500Nm，与之匹配的是7速手自一体变速箱，为突出运动型还配备了换挡拨片。

　　英菲尼迪FX采用称为ATTESA-E-TS系统的全时四驱系统，其核心部件为多片离合器式中央差速器，和后桥的两组多片离合器。日常驾驶以前后动力分配比例为1：99的后驱状态为主，最大可调节为前后动力分配50:50以提高安全性。

　　点评：英菲尼迪FX拥有SUV的体型、跑车风格的造型，绝对算的上是一款跨界之作。张扬的造型使其更适合年轻群体，无论动力性能还是驾驶体验都更适合城市驾驶。

　　总结：新上市的雷克萨斯GX400将动力单元进行了调整，在动力相对损失不多的情况下，售价有了大幅度降低，加之原有配置的保留，雷克萨斯GX400的均衡表现更加出色;讴歌MDX单就售价来讲有些高估自己，但所配备的SH-AWD具有较高的四驱性能，适合注重性能的用户;英菲尼迪FX绝对是一款张扬个性的车型，更适合年轻群体。