“SUV这个新市场，本身就是中国新车市场增长最快，看2006年2009年的数据，基本上是二倍的增长。” 北京车展期间，上汽乘用车副总经理蒋峻在接受访谈时说，“未来十年，将是车市变革的十年，而 SUV的增长仍将保持行业高速。”

　　中坚消费阶层的崛起

　　城市型小型SUV的发展很有希望，到2015年，真正的购车族群，85%来自80、90后，他们对这种个性化、城市性的SUV有非常强烈的需求。

　　“考虑到这几点，我们在MG-ICON上做了一款SUV的设计，即结合到它的历史、文化积淀，又照顾到消费者的市场需求。”蒋峻说。

　　在蒋峻看来，从国家层面来讲，是大国崛起的层次。通过一些统计，大多数国企中高层领导，还有私营企业和一些科研机构、教育行业的学者、教授，都符合社会主流人群和社会中间。改革开放的高速发展以后，实际上前十年、二十年，通过认同或者说了解西方的一些价值观和运作模式，和它的经营经验来形成后发优势，来迅速赶上或者接近西方的发达国家。

　　自主高端向上之路

　　据了解，荣威950是上汽第一次进入B+级细分市场的尝试，是上汽发展自主品牌，努力向上的历史选择。

　　“950的产品上市后，拉开了第二代产品陆续投放的序幕。接下来改款的550、350，将步入第二代。进入到一个产品质量、科技含量、品牌树立时代。”蒋浚说。

　　在蒋俊看来，包括动力、操控、油耗、空间、质量的稳定性、安全性，在第一代产品当中，已经达到中上水平。

　　这个趋势非常明显，包括老车型，平台加一些新的技术，包括个性化运动元素，本身产品的差异，从价格，定位来说，未来都要采用星级标准。

　　未来十年大有变革

　　在蒋俊看来，未来的十年;应当满足市场增长层面，刚性需求也将继续保持，。从市场营销的角度来谈，未来的十年，中国汽车工业会有很多变革。

　　“从销售、售后分开、到4S店模式，一路走过来，实际上一直在变革。但从目前来看，汽车营销实际上的变革是落后的。”蒋俊说，“未来十年，营销体系是有一些变革。整体来说，这是销售渠道、方式方法、甚至文化境界的变革。”