● 曼的历史

　　曼的历史根源可以追溯至1758年，曼集团的前身“圣·安东尼炼铁厂”作为第一大重工业企业在德国奥伯豪森开业，地处德国重工业之都鲁尔区。1808年，“圣·安东尼”与其他两家炼铁厂“Gute Hoffnung”和“Neue Essen”合并，名为“铁矿开采和贸易公司 (H黷tengewerkschaft und Handlung Jacobi)”，仍位于德国奥伯豪森，之后公司更名为Gute Hoffnungsh黷te(GHH)。

　　1898年“纽伦堡机械制造股份公司”(1841年建立)与“奥格斯堡机械工厂股份公司”(1840年建立)合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”(M.A.N.)。1921年，GHH收购了德国南部的MAN。

　　早期未更名的MAN经历过许多次技术革新，如德国第一台旋转报纸印刷机，第一台制冷机器“林德系统”(1873年)，以及参与1893年至1897年柴油发动机的制造。著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为“狄塞尔机”。 1924年，第一台装置MAN柴油发动机的卡车在柏林汽车展展示，巴伐利亚邮政局购买了大量的此款卡车。

　　20世纪30年代，MAN用于轮船的柴油发动机授权给美国国内生产，并安装在海军的舰队潜艇上。在太平洋战争证明了这些发动机容易故障而不受欢迎。

　　1942年初，在欧洲，利用MAN设计的车体以及德国莱茵金属-博尔西希设计的炮塔制造和部署了豹式战车。德国在第二次世界大战中便使用了该坦克。

　　第二次世界大战后， M.A.N. GHH失去了所有在国外的经营活动并且在战争中损失惨重 (需要澄清) 。盟军部队控制了所有GHH公司，分割公司，把钢铁生产设施分给独立的个体所有。因此，公司将重点转向德国的南方工厂和商业车辆。 1986年GHH并入MAN集团并将总部设在慕尼黑。

　　1991年MAN集团接管奥地利维也纳的卡车制造商——斯太尔卡车商用车股份公司(原斯太尔戴姆勒普赫股份公司)，同时在土耳其和印度分别有卡车建筑工程MAN-A.S和Shakti-MAN。

　　在2008年，曼的250周年庆典，曼集团在慕尼黑举行盛大典礼，并在慕尼黑的德国博物馆、奥格斯堡的企业博物馆和Rheinisches Industriemuseum举办展览。其中令人注目的莫过于6月的“老车护送队”。汽车行驶过一条经典航线——从慕尼黑穿越纽伦堡到达奥格斯堡。

　　2009年5月19日曼集团圆满地完成了从德国股份公司(MAN AG)转变为一家欧洲公司，称之为MAN SE(Societas Europaea)。

　　2011年，曼公司销售额达到了165亿欧元。（来源：中国二手车城）