内饰空间篇

　　打开车门，英朗XT运动版的内饰也彻底的让我们感到了运动的激情。内饰环抱式设计加上红黑搭配，这或许就是年轻、热情的解释吧。如果光这些你就满足的话，那它独有的sport功能，将运动情绪再一次的推向了高潮。Sport功能开启后，之前冰蓝色的仪表盘背光将会瞬间变成桔黄色，这时的英朗XT又将是另一种风格。　

　　英朗中控仪表　　

　　新骐达中控仪表

　　新骐达的中控设计与外观非常符合，仍然是以流畅圆润的线条为主。车内的做工和用料并没有明显的提升，整体表现在同级车中依然处在中等水平。红线缝制的方向盘手感不错，不过其整体的造型却显得缺乏一些力量感，如果把底部设计为平头的话效果可能会好很多。另外速度表260公里/小时的表底让人印象深刻，只是在平时很难完成这项验证试验，我们还是以倡导以安全驾驶为主吧。

　　英朗的座椅采用织物面料，贴靠身体的部分也用了摩擦力更大的粗条纹，侧向支撑感觉很厚实。粗条纹的作用很明显，左右移动身体可以感觉出生涩的摩擦力，可以想象，在激烈驾驶时它可以提供驾驶者足够的信心。从乘坐角度来说，这套座椅没什么问题，但我有必要提醒1.6T的未来车主们，它可是没有电动调节功能的……　　

　

　　新骐达的座椅与英朗一样都采用了两种材料制作，只是颜色方面略有不同。座椅的中间部分为绒面，而两侧的皮质部分十分柔软，虽然提高了车辆的档次感，也提供了不错的舒适性，但支撑性能却比英朗逊色不少。　

　　对于大部分紧凑车型而言，前排空间都能满足驾驶者的需求。英朗2685mm的轴距在竞争对手中只能说够用，后排腿部空间的余量只有一拳左右，属于符合紧凑型车的标准，看来2685mm的轴距并没有真正的在空间上体现。　　

　　而骐达出色的空间一直是销售中的一张王牌，新骐达也算是将自己的强项发扬光大了。在带有天窗的情况下，前排乘客的头部空间也能大于一拳，而坐入后排后的腿部空间更是达到了两拳多的水平，在紧凑型车中继续名列前茅。　　

　　既然在乘坐空间上没法比，那我们就来看看后备箱的行李空间吧。英朗的后备箱设计比较规矩，直上直下的侧壁将让空间形成了一个大四方体，375L的后备箱容积只通过目测就能感觉到的进深真是不小，同级两厢车中也算是中上水平了。　

　　新骐达的后排座椅与后备厢地板之间存在一个较大的台阶，即使放倒后仍然不能与后备箱地板持平。另外新骐达的尾灯占据了行李箱门的一定位置，放置较大行李时受到了一定的限制。310L的行李箱容积也足足比英朗少了65L，要想坐得舒适就得牺牲一定的行李空间，这种做法相信消费者还是能接受的。