在浏览一些汽车网站时，每款车型前面的年份总是不断攀升，直到最新的2011款。不管是小改款或者垂直换代车型，前面的数字都标记着它一直改变着的历史记录。每一次更替，或者赞誉，或者谩骂，都成功引起了广大车友们的注意，这也是厂家们希望达到的效果。不管该车型的改变你接不接受得了，它来了就是来了，还是锻炼好一个大心脏，迎接它们的改变吧。接下来要介绍的，是近期较为热门的即将面临改款换代的车型，而更换之后是否更吸引车友的注意，一切都是未知指数，只能提前预预热，一起感受一下吧。

全新思域

双门轿跑版思域

    全新思域(第九代)跳票上海车展，选择了纽约车展发布，的确让国内的思域迷们有所失望。但原因也是非常明显，新款思域较老款多了几个版本，美国销售的分别有四门轿车以及双门轿跑两款车型，而根据动力形式的不同又分为，SI运动版和混合动力版。类似双门轿跑这版本在国外很受欢迎，但在以实用为主的国内就比较不受关注，因此，重点受众取向就定在了欧美。国产后的新思域，或许依旧保持原本的四门家用风格，售价约12.98万到17.68万。

新思域

    八代思域已经现身许久，但它的外观在时下来说依旧时尚，只是说的多了编者自己都会觉得别扭，反正喜欢与不喜欢完全取决于个人的审美观点，与六代、七代思域更偏重家用车的定位略有偏差，八代思域在外形设计上更为时尚，更加张扬、更加偏重运动。当然不可能有一款车的造型设计符合所有人的取向。第九代的出现较之八代其实变化并不是非常大，或许是因为八代思域的成功，制造商没那个勇气将思域来个大变身。

老款思域

    就很多车型国产后不断加长的现状来说，新思域走了相反的路子。轴距较之老款的2700mm缩水了30mm，据说是为了与那不争气的老大思铂睿(轴距仅为2705mm)更有区分度才这么做。但为了补偿，三围4535mm×1755mm×1450mm比老款4500mm×1755mm×1450mm长度增加了35mm，主要是悬挂调校的不同(老款思域的前后悬分别为880mm/920mm，新款车型则增加到920mm/945mm)，同时后备厢的容量也明显有所增加。

新思域内饰

老款思域内饰

    最让人兴奋的应该是动力的升级。除了以前没得选择的1.8L排量，新思域增配了2.0L的排量，这也透露了新思域不断提升定位的野心。国产新思域1.8L车型，采用了东风本田生产的R18Z2汽油发动机，这是一款在老款思域R18A1基础上改进而来的产品，其排量为1798ml，最大功率为104kw。新引入的2.0L车型，采用了R20A6汽油发动机，其排量为1997ml，最大功率115kw。相对于直接竞争对手卡罗拉，2.0L的新思域在功率上更占优势。但可惜的是，变速器方面思域没有任何改变，依旧是5速手动与自动的组合，连个CVT都不配备，作为之前标榜的省油车型，实在做的不够彻底。