“明天我们梅州4S店要剪彩，我们得连夜赶过去。”上周，刚参加完新PO LO和新途安在华南地区的发布会，上海大众华南区总经理沈万松便马不停蹄地向下一目标进军。据沈万松透露，上海大众2011年将会在华南地区的花都、新塘、从化、佛山、中山等地方规划新建4S店，令上海大众的渠道规划向纵深方向发展。

      记者在采访中获悉，北京现代、上海通用、一汽大众、一汽丰田等多个合资企业都已加速密布二三线市场。有业内人士指出，受近日北京治堵政策出台的影响，众多厂家已意识到未来各大城市有可能步北京后尘，因此，加速布局二三线城市，由此令二三线城市成车企新的竞争之地。

企业抢攻二三线市场

     “二三线城市的发展潜力，在2009年就已经开始显现。未来，随着一线城市的饱和，二三线市场对车市的重要性将更为明显。渠道向下，成为企业的共同选择。”

      在2009年和2010年的中国车市上，二、三线市场的全面启动成为最大的看点。在二、三线市场的助推下，中国成为全球第一大汽车市场。据国家信息中心披露的数据，2009年二、三线市场的增幅首次超过一线市场，成为推动中国汽车市场增长的主力，改变了中国汽车市场的发展轨迹，而奋力开拓二、三线市场已成为国内汽车企业的共同选择。

   “走城市包围农村，到二三线城市去。”北京现代南区经理陈彬英明确地表示，虽然在日系车盘踞的广州难以竞争，但会通过加大周边二三线城市的开发来提升华南市场的份额。据悉，从北京现代去年的广东市场来看，佛山、梅州、阳江、云浮、汕头、汕尾等二三线城市增长强劲，广深市场的表现则相对稳定。

       据一汽大众广佛地区经理陈森圭透露，今年在广州等一线城市年内将增加1-2家店，但更多的店落在二三线城市。据悉，目前南北大众已将广东的河源、肇庆、梅州、阳江等地区纳入了目标范畴，今年之内，这些三四级城市都将开设新店。

       除了汽车厂商对华南二三线市场的重视，各个经销商也在通过不断地新建网点来抢夺市场先机。在佛山，车市的规模迅速扩大，仅在2010年11月28日这一天，丰田和东风日产的4S店开始试业。而不少4S店还在布局卫星点，将市场的触角延伸到三水、高明、西樵等地。

       记者获悉，进口大众和通用豪车品牌凯迪拉克继在佛山设立展厅后，预计其4S店将在近期落户佛山。而较早进入佛山的雷克萨斯、奔驰、宝马等豪车品牌开始了多店连城的扩张步伐。

       此外，不少本地的经销商也开始对外扩张，对其他二三线市场布点。像佛山的利泰、新协力、合诚等大型汽车集团都将网络的触角延伸到了江门、肇庆等二三线城市。而南菱在花都、肇庆都已建立起多个品牌店，鸿粤集团也在番禺、佛山等地布局。因此，华南市场的下一个精彩，正是在这些二三线市场。

竞争将不断加剧

       一汽丰田相关负责人日前向记者表示，目前一汽丰田已开业的网点约400家。由于低端城市市场迅速启动，公司已将网点发展的侧重点放在低端城市。在市场规模较小的三线城市，一汽丰田采用设立分店的模式，以降低经销商的运营成本。分店是以“售后服务为主，以销售为辅”建立的小型店铺。