日本“3·11地震”对日本汽车与世界行业的影响已慢慢的释放出来。

2011年3月21日，日产汽车重新启动了其在日本的部分生产工厂。丰田、本田、铃木、马自达等也尽快的重新恢复生产。这在一定程度上减轻了汽车行业的担忧，但仍在持续中的灾难并没有完全把汽车行业拯救出来。

受日元汇率变动影响，丰田本来已在逐步扩大海外生产运营的比例，这种转移在有条不紊地进行，与之相对应的培训和文化融合也有节奏地在推进。但这次的大地震，丰田将被动地加快转移的进程，其核心竞争优势或被进一步弱化，丰田可能变得不再是以前的丰田。

在一定程度上，日本整车制造商灾后重建的过程，也决定着它们在市场上的表现。但这一过程具有极大的不稳定性因素，需要有一个长期的评估过程。简言之，这次灾难对日本汽车与世界汽车的影响会逐渐的显现出来。

以丰田为例，在经历了金融危机和全球大召回两大事件后，2010年在中国和美国两个关键市场发展都不顺利。2011年，丰田本应在中国这个发展最快的关键市场里发力，缩小与大众和通用的差距。而这一年，中国的车市也将减慢增速，车企间的竞争会进入短兵相接的正面交锋期，价格战服务战一触即发，严峻考验车企市场的应变能力。丰田本可以在这一年有所作为，但这个时候突发的大地震将直接打乱丰田的战略部署。

丰田的近期战略重点将转移到如何进行后院救火。接踵而至的是如何尽快重构全球生产和供应链布局，以及由此而带来的新的国际化运营挑战问题。这会让丰田贻误战机，大众和通用将乘机在中国市场上拉大与丰田的差距。

另外日本震后汽车行业的“短缺停工潮”，如今已波及美国。总部位于美国的通用汽车公司周一宣布，因日本汽车零部件工厂在地震后大量停工，导致进口汽车零部件短缺，通用位于美国纽约州布法罗的工厂将被迫减产并暂时裁员。同时，公司位于美国路易斯安那州的一家汽车组装厂也暂时停工。

通用汽车公司新闻周一表示：“不知道什么时候能恢复这两家工厂的生产”，通用将努力削减各种不必要开支，以此减少中断生产的损失。

日本地震发生后，被视为当地经济支柱的汽车及零部件产业也遭受前所未有重创，日本七大汽车制造商纷纷宣布停产。作为美国最大的汽车制造商，一直大量依赖日本进口汽车零部件的通用公司如今首当其冲，全球多个工厂都有零件短缺之虞。此前，通用汽车位于西班牙和德国的两家工厂已分别宣布停产或减产。

目前为止，通用汽车是唯一受零件短缺影响的美国汽车制造商，但美国上至华尔街金融家，下至数量众多的汽车销售商，都在紧张的关注停产事态进展。专家表示，汽车行业是美国经济的一个重要晴雨表，一旦行业陷入大量停产，情况不容乐观。美国另两大汽车制造商福特和克莱斯勒周一表示，他们目前仍保持正常生产，但会“密切注视情况发展”。

日本强震后的影响已经多方面波及到了，对于经济方面，政治方面等各方面都有影响，日本要重振旗鼓也是需要相当的时日的了。



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