目前，国内道路的现状较为复杂，经常遇到修路路段和烂泥路也不可避免，刮伤底盘也是常见的事，这可能在郊区或是二三线城市车主的体会更深一些。因此在选择车辆时，也必须考虑到车辆的通过性，对于家轿而言，最小离地间隙是衡量车辆通过性的重要依据。一般来说，最小离地间隙在140mm以下的车型，路面的通过性能较差。相反，如果此项数据在160mm以上，就意味着车辆的路面适应性较强。以下的编辑推荐的四款车型就是家轿中的通过性“高手”。

奇瑞风云2

指导价：5.18-6.18万

最小离地间隙：162mm

    风云2采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵向拖曳臂式悬挂。减振器的行程较长，整体调校偏向舒适。因此，风云 2的最小离地间隙也达到了少有的162毫米，很好地保讪了这款小车的通过性。与风云2三厢不同，两厢版本选用了相对较窄的185/60R15的轮胎，虽然一定程度上降低了轮胎的抓地性能，但更好地保证了车辆的燃油经济性。

    创新的仿生学设计是风云2外观上最大的亮点。V形动感前脸的没计灵感就来自于鲸鱼。飞去来器式大灯与中网自然衔接，并向侧而延伸，显得饱满有力。宽大的头灯组堪称同级之最。车身侧面有三条波浪式腰线相互呼应。风云2的行驶状态仿佛一头鲸鱼正在劈波斩浪，非常生动。紧凑、饱满的尾部很好地将车身的流线汇聚到一起，给人种蓄势待发、蠢蠢欲动的感觉。

    风云2的内饰依旧具有明显的鲸鱼的设计元素。中控台两侧顶部的线条采用了对称式设计，线条好似鲸鱼的鱼尾。另外，两侧对应的两组电了仪表，左侧主要显示油耗、车门状态、驻车制动、转向灯等信息，右侧则以时间、车外温度等信息为主。驾驶员一侧的常规仪表虽然尺寸略小，但并不影响信息的观察。中控台采用双色设计，利用上下颜色的不同，很好地分割出了带USB和AUX功能的音响控制区域和空调控制区域。三辐方向的造型继承了旗云简洁实用的设计，织物面料的座椅有点偏高，包裹性一般，但舒适性方面的表现可圈可点。

    风云2虽然外形紧凑，但并没有过度限制乘客的乘坐空间。从空间上讲，风云2绝对是同级别车型中的佼佼者，其轴距与车长的比值为0.592，为同级别最大。稍显不足的是，较高的座椅会让高个乘客感到头部略显局促。风云2提供了容量达300升的行李空间。对于款小型车而言，这已纤是很不错的成绩，而且行李箱内部的工整程度也做得不错。放倒后排座椅靠背后，行李空间会瞬间被放大到1300升。宽大的行李箱开口和超大的空间使风云2两厢毫不惧怕大件行李。

    风云2搭载堪称中国十佳的ACTECO-SOR477F 1.5升直列4缸自然吸气汽油发动机，最大功率为109马力(80千瓦)/6000转/分，最大扭知为140牛米/3000转/分。在同排量发动机中动力输出水平位居前列，对于1.2吨的风云2来说动力储备完全够用。配备了驾驶乐趣十足的5挡手动变速器。换挡时明显的吸入感 和较短的换挡行程在同级别产品中都可谓是较为出众。

帝豪EC7

指导价：7.98-10.98万

最小离地间隙：167mm

    帝豪EC7的最小离地间隙为167mm，这样的数据可以看出EC7通过有障碍物或凹凸不平地面的能力较强，而EC7较大的车身尺寸与整备质量，也相应的增加了车辆行驶时的稳定性。

    帝豪EC7的外形时尚动感，三条标志性的线条勾勒出既运动又稳定的车身，感觉要比EC8造型沉稳大气。EC7无论造型还是工艺、技术、配置等方面都有了不错的提升。去年推出了CVT车型，可以说更加丰富了消费者的车型选择。

    帝豪EC7采用了上深下浅灰色为主的内饰设计风格，这样的搭配也使得整体视觉效果更加明亮简洁。中控台布局风格中规中矩，各种按钮有序分布，仪表台采用两块液晶屏显示，红色指针、蓝色背景、白色刻度搭配也显得非常和谐。

    帝豪EC7主打着较高的性价比，电动天窗、可加热的电动外后视镜、大灯自动感应控制系统、皮质座椅、全自动恒温空调(带空气净化功 能)等也几乎成了标配。在安全配置方面，全系标配ABS+EBD、前排双安全气囊等其他配置，虽然没有配备ESP，但在自主车型中帝豪EC7也算得上是高配车系了。

    帝豪EC7配备的是吉利自主研发的JL4G18 CVVT发动机，它的最大功率102kW/6000rpm，最大扭矩达到了172Nm/4100rpm， 这样的数据与同级车型相比有着不错的表现，只是在中高段的提速相对较慢，0-100km加速成绩为11.35秒，即便转速到达6000转以上也没有明显的衰减。

 

丰田花冠

指导价：9.28-11.48万

最小离地间隙：170mm

    花冠在去年经历过一次小改款，在外观上面相比老款有了比较大的变化。虽然是一汽丰田旗下最入门的车型，但是2010款花冠EX车型在轮毂尺寸上也没有根据不同车型进行差异化调整，全系都是195/60 R15的轮毂尺寸，不过除了顶配的豪华版是铝合金轮毂外，其他车型都是钢轮毂，车身的最小离地间隙更是达到了170mm。

    2010款花冠EX车型在外观上最大的变化在前脸，中网样式、大灯、雾灯以及保险杠的样式均发生了变化，改款后的样子摆脱了老款车型沉闷的设计风格，变的更为时尚。在尾部的变化不是非常大，仅仅是在镀铬亮条的增加以及尾灯配色上的改变。2010款花冠EX在外观上的变化是以年轻和时尚为线路进行设计的，而这样做的也是为了满足现在多数年轻的购车者，不过以我个人来看，或许看习惯了老款车型的样子而改款后的花冠EX我还需要一段时间才可以适应它。

    2010款花冠EX车型在内饰上并没有太多变化，仅仅是在高配车型上用亮色装饰板代理原来的假桃木内饰。另外，在一些按钮的设计上2010款车型也进行了重新的调整。对于花冠EX这款车定位为纯家用代步车的车型，目前听音乐多数都用MP3或者i-Pod了，但是在2010款车型上我们并没有见到AUX音乐接口，这样的设计我个人挺不满意的，毕竟增加个AUX接口成本不会增加太多。

    在座椅空间方面，2010款花冠也没有任何的改变，作为一款家用车型来说，它的空间设计还是够用的。这款车在配置上除了刚才说的没有AUX接口让人有些遗憾外，其他配置还是可以让人满意的。特别是在安全性上，在经历了丰田大规模的召回门事件后，2010款花冠EX也安装上了B0S刹车优先系统。此外，双安全气囊、前后雾灯也都是这款车的标准配置。

    在动力方面，2010款花冠EX仍然采用了我们熟知的1.6L自然吸气发动机，最大功率为120马力，具有双可变气门正时技术。此外在变速箱上2010款花冠EX也使用了老款车型的四速自动变速箱和5速手动变速箱。

天语·尚悦

指导价：7.98-12.38万

最小离地间隙：175mm

    天语·尚悦是长安铃木推出不久的新一代三厢家轿，最小离地间隙高达175mm，超越了所有的三厢家轿。不仅如此，天语·尚悦在设计时还充分考虑到了国内路况的特点，车身和底盘刚度都经过了特殊强化，增强通过性和耐冲击性的同时，也提升了整车的驾乘质感、耐久性以及主动安全性。良好的舒适性和操控性，在同级车中也是领先的。

    天语·尚悦外观大气中透着时尚，体现出新一代三厢家轿的设计风潮，上市后迅速得到了主流家用车消费者的一致认可。天语·尚悦的前排和后排，都拥有一般家用车所不具备的开阔视野，驾乘舒适性相对较好。7.98万元的最低售价相比同级车优势非常明显，堪称10万元三厢家轿中最超值的选择。

    尚悦全车系标配大尺寸四轮盘式制动器及博世 8.0版本ABS+EBD及BA紧急制动辅助系统和205mm宽胎所提供的强大抓地力，一定程度上提高了安全性能。四安全气囊系统、TECT高强度安全车身、驾驶席安全带未系报警系统、前后保险杠及车门防撞钢梁、预紧限力式ELR安全带、发动机电子芯片防盗系统、儿童座椅固定装置和后门儿童安全锁等众多装备，更是提供全方位的安全保护。

    尚悦175mm的最小离地间隙，令尚悦拥有同级车中最好的通过性;独特的高坐姿、高视野，可有效缓解长途驾驶带来的疲劳;倾斜式的后排座椅布局，便于前后排乘客间的交流，并减少了后排乘客的压抑感;450L超大行李箱则可轻松容纳全家所需。天语尚悦高配车型提供的无匙启动功能、DVD影音播放系统、9扬声 器高保真环绕音响系统和6.5英寸触摸式液晶显示屏、AUX-IN接口和SD卡接口和GPS智能导航系统，足以让车主尽情体验畅行带来的欢悦。

    尚悦搭载的是铃木M16A和M18A VVT全铝合金发动机，其中1.6L发动机最大输出功率为80kw(109马力)/5500rpm，最大输出扭矩为 144N.m/3500-4500rpm;1.8L发动机的最大输出功率为96kw(130马力)/6200rpm,最大扭矩为170N.m /3500-4500rpm;这两款发动机都具有高功率、高扭矩、低振动、低油耗的特点。


（文章来源：http://carschina.com）