劳斯莱斯将在日内瓦车展上发布这款“实验”电动版幻影，不过这款原型车的规格看起来已经足够现实，使得该车拥有比劳斯莱斯官方承认的更近的量产前景。
         
    这款102EX概念车是基于常规版的幻影设计的，不过用两台电动机取代了幻影所搭载的双涡轮增压V12发动机，两台电动机是通过一款单速的变速箱为后轮轴提供动力的。
  102EX可在“不足8秒”的时间内从0提速至60英里/小时，最高时速被电子限定在100英里/小时，即使该车的重量比常规版的幻影高了约200公斤，达到了2700公斤。
   这款102EX装备的锂离子电池组可能是公路车所装备的有史以来最大的电池组。该电池组由38个电池、36个电池、10个电池、8个电池和4个电池五个模块组成，并以不规则的形状排列，基本可以匹敌常规版车型发动机和变速箱的尺寸。电池组的总容量为71千瓦时，是日产Leaf电池容量的差不多三倍。
   劳斯莱斯将会在欧洲、中东、亚洲和北美地区进行巡回，以测试其耐久力并收集消费者的反馈信息。


   法拉利将在今年的日内瓦车展上发布一款新的环保版的458 Italia超跑车。
                    
曾首次应用在法拉利的california车型上，这款HELE系统使California车型的二氧化碳排放量降低了23%，这是由于该系统包含的制动-起动系统、自适应式变速箱控制器(即在某些行车条件下只能获得有限的动力)、一个更加高效的燃油泵、发动机风扇以及一个可变的电子空调压缩器(可以使该系统使用的功率值降低35%)。
 

   兰博基尼LP700-4亮相日内瓦 ：
 


   Aventador LP700-4还是延续了兰博基尼的一贯设计风格，显得粗犷而霸气，浑身充满了如蛮牛般的力量。朗的线条与切割版的多边形依然被传承。
   从车前部的细节造型照可以看出，Y字型的LED日间行车灯是全新一代兰博基尼车型的家族元素，它最早出现于LP560-4车型上，在横条型LED日间行车灯早已泛滥的今天，Y型的造型显得异常特立独行。扁平而有富有肌肉感的前鼻，再加上下端棱角支叉的大进气坝，显示出兰博用不妥协的造型魅力。
    车身侧面可以看到，Aventador LP700-4作为旗舰车型，修长而有力的整体侧面造型，昭示着做为兰博目前的当家人，做为大型超级跑车，LP700-4的居临天下的一种豪气。侧身宽大的进气口，面积堪比又矮又扁的车窗。整个梭型车体让不懂物理的人都能说出这是极具空气动力学的造型。