二手车的消费者中，有相当一部分人是为了满足不同业务的需要，那么在二手车市场，这类车型占相当的比重，从车型上看，有轿车、MPV、中型面包车、货车等。不同的车型，也一目了然的反映出各自的适应范围。如MPV车型，像GL8、瑞风、奥德赛等，主要是用来接送企业的宾客；如金杯、福田等中型面包车，主要是用来满足货运需求，个别单位是用来做班车等用途的；纯粹的二手货车以满足那些靠运输营生的消费需求。 

    那么业务或商务型的轿车，选择面最宽泛，不同价位上的选择余地也非常大，低价位的有捷达、桑塔纳；中档价位的有帕萨特B5、本田雅阁；中高价位的，奥迪a6为最多；还有像奔驰、宝马、凌志等，其中有些车型的价值已过百万。当然，价位越高的车辆，其技术含量、性能、质量方面，以及品牌价值都会随之“水涨船高”。另外，业务和商务型的二手轿车，消费者还要考虑到“面子”问题，即“什么样的身份配哪个级别的车”，而且在商务场合中，档次太低丢面子，档次太高又越级了，太时尚化更不成体统等。

    1、在低价位的二手轿车中，以捷达和桑塔纳最合适，外型中规中距，长期以来都是各企事业单位，以及部队的业务用车，多年形成了比较标准的“业务气质”，成为很多个人满足“半公半私”用途的首选车型。消费者在选择时，尽量以年轻化的车型为主，5、6万元价位，已能买到2003、2004年的各款车型了。

    2、中价位的轿车，以桑塔纳2000为最多，如果把捷达和桑塔纳看作入门级的业务用车，那么桑塔纳2000则“提高了身价”，虽然在技术质量上并无太多亮点，但空间更为宽敞，为单位的宾客营造了相对舒适的乘坐环境。选购时，同样要以年份近的车型为主，因为后期上市的桑塔纳2000系列，如自由沸点、轿子、俊杰等，不仅车况更好，而且配置有很大提高。同时，桑塔纳3000的配置更是吸收了帕萨特B5的一些设计元素，更显档次。一般在7、8万元价位，就可以买到车况不错的了。

    3、10-20万元之间，主要以帕萨特B5为最多。自1999年上市以来，一直是各大企事业单位，以及部队最为普遍的商用车型。多年来，已被打上了商用车或官车的烙印，即使在新款领域推出后，为了满足市场需求，“复产版”问世——老款帕萨特B5又回来了。广州本田雅阁也是1999年问世的，先后推出了第六和第七代车型，相比之下，2003年后推出的七代雅阁最受商务人士的欢迎。但保有量不如帕萨特B5，从用途来看，主要以私企选购为主。

    4、20万元以上的，主要以奥迪A6为主。相比帕萨特B5的级别更高了。但奥迪A6的“官气”更浓重一些，因为办企业的，节约成本是首先考虑的，40、50万元的奥迪A6，对于大多数企业，还是显得有些奢侈，有“露财”之嫌，且不够低调。但正式这种官气，恰恰迎合了一部分消费者（非官员身份）的需求。毕竟奥迪A6彰显出一定的权势和地位。整个车系中，最受欢迎的是1.8T和2.4车型。

    5、奔驰轿车在国人的眼力，是身份、财富、权势的象征，而且以S级的特点最鲜明。二手奔驰车型，也是S级为最多。其消费者中，绝大多数是比较有钱的人，而且具有相当的人脉关系，官场上虽达不到呼风唤雨，也多少能算是游刃有余，总之，用句俗话来形容“能买得起奔驰车的人，绝非一般人”。和奔驰齐名的，只有宝马7系列了，特点和奔驰一样，只是二手车的数量少一些。

    在业务和商务型的二手车中，上述品牌各车型的市场认可程度最高，保有量最大，保值率也最高，最重要的是口碑非常好。但不足之处是车型比较单调，不同价位上，可选的品牌和车型实在有限。但近两年，中高级别轿车市场新车辈出，合资车型如天籁、凯美瑞、迈腾、新蒙迪欧、锐志、戈蓝、君越等，自主品牌如中华尊驰、东方之子、赛豹5、奔腾、荣威、名爵等，都纷纷参与到中级车的市场竞争中，改变了以往车型单调的状况，竞争也日趋激烈。可以预见，当前新车市场的情形将影射出未来的二手车市场，未来的2-4年里，业务和商务型的二手轿车市场将不再是一枝独秀的局面。