自主品牌微型车，保值率较差

据调查显示，微型车的保值率很大程度受小型车降价等因素影响，车型多、竞争激烈，加之降价频繁所以保值率整体不高。

然而我们却惊讶地发现，奥拓几乎毫无悬念地拿到了微型车保值率第一的成绩。在二手车市场，奥拓的高保值率有口皆碑，一年两三千元的低折旧率，甚至达到了买车比租车划算的地步。不过，就微型车的保值率整体水平而言，明显比小型车和紧凑型车低了一大截，虽然其贬值损失的绝对数额较小，但因车价较低，相对折旧率还是较高。

那些被人普遍认为在中低端市场有明显竞争优势的自主品牌，终究无法体现出微型车应有的保值率。

小型车趋于大同，保值率差距小

从保值率的分析可以看出，这一级别车型的消费者对品牌的重视程度较弱，而主要关注车型本身的性能和品质表现。例如大牌厂家赛欧的保值率相对较低，究其原因是因为车型较老，车价的变化很大，去年停产时的新车价与十年前相比只及一半，所以车龄长的赛欧在二手车市场卖不起价。而同是上海通用麾下的雪佛兰乐风则有较好的表现，这与其车龄短、实用性强有关。

飞度一直是小型车市场的畅销车型，而且其质量口碑不错，空间大且实用，在二手车市场很受欢迎，加之其价格变动很小，所以其保值率遥遥领先其他车型，成为小型车中毫无争议的保值王。在新车市场，长安铃木的羚羊不太受宠，所以羚羊的保值率偏低，然而同品牌的雨燕则表现较好。这更加说明了小型车的消费者对车型本身的差异，明显对比品牌的重视程度高。

合资品牌紧凑型车，高质高价赢认可

在紧凑型车领域，合资品牌以绝对的优势获得胜利，其高质量高价格得到了消费者的认可。同样在紧凑型车市场中，自主品牌的表现也很让人失望。在这个领域主要靠低价格获得市场的自主品牌，并没有得到一个高保值率的结果，相反，合资品牌以绝对的优势获得胜利。

二手车销量前三十排名中，在紧凑型级别我们只找到了旗云，而作为自主品牌唯一代表，旗云却得了一个保值率最低分。旗云是自主品牌率先进入该级别市场的车型，当时不及合资品牌2/3的车价曾经让其销量高攀。但后来迫于市场压力，旗云价格一路走低，这导致其二手车市场价格随之下滑，目前，其市场销售价格不及其前身“风云”上市时的一半，这也直接导致旗云的保值率较低。

再看高保值率的捷达和宝来，虽然同是上市较久的老车型，但是因为其“皮实耐用”的质量口碑，在新车和二手车市场表现都很好，价格变动相对旗云等车型少了不少，保值率较高。