在二手车市场上，不乏这样的车辆，车漆已经喷了N次，发动机经过大修，除了喇叭不响到处都响，销售势态却一点不差，总有人需要它，毕竟两三千元就能“搞定”它。很难想象 ，如果以旧换新政策延时出台，或者力度不够，这些几近于报废的、冒着黑烟的小车还要在公路上跑多久，或许10年之后它依然能“吱呀”上路。

　　从2000年开始，中国轿车产业开始高速增长，家轿已经不是什么新鲜名词，汽车进入了全新时代，将2000年前的老车淘汰，在一定程度上，让中国消费者的用车层次发生了改变，更能跟上时代的潮流，追随汽车产业进步的步伐，国家拨款恰逢其时。这从商务部近日公布的一组数据就可以看出：据“汽车以旧换新信息管理系统”显示，今年1月以来，全国补贴申请数量增加了50% ，日均补贴申请量约为标准提高以前的2倍，发放补贴金额增加1倍以上，拉动新车消费增长52%。特别是补贴标准增幅和受购置税减征政策影响较大的中型载客车、轿车、大型载客车和重型载货车，分别增加148% 、139%、129% 和97%。因此，截至2月份，申请以旧换新补贴的车辆达到2.3万辆，拉动新车消费约33亿元。

　　另外，汽车产业占了国内GDP总量的10%，可见其能量巨大，以旧换新从前瞻的眼光来看，也拉动了新车消费，可谓“一箭双雕”。