明年1月1日开始1.6升及以下乘用车车辆购置税优惠由5%调至7.5%,消息一经公布很多消费者为了抓住最后的机会享受原有优惠,都挤在这段时间购车。然而,供不应求的现状却使他们难以如愿。面对购买新车成本即将提升,且新车难及时提取现货的局面,似乎是二手车交易量乘机走强的好时机。事实上,这只是人们的一厢情愿。有部分二手车行的负责人透露,本月的成交量不但要比去年同期差了15%,与上月比较成交量也下降了三分之一。有专家指出,目前正是购买二手小排量车的最佳时期。
2010年小排量车的车辆购置税比2009年上调了2.5%,对于成本的增加,相比之下似乎更能体现出二手车的高性价比。
有部分车行的负责人透露,本月成交量比去年同期下降15%,与上月比较,成交量也下降了三分之一。有些车行平时一个月可以卖掉30辆车,最近一个月统计起来,最多只能够卖出21-22辆左右。
对此,市场分析人士指出,其实去年年底经济危机的影响尚未开始蔓延,到了年底交易量更是出现常规性的反弹,因此,在今年春节前购置税减半正式出台前,小排量车的成交量仍然保持较高水平。而今年国家鼓励小排量车消费的政策先后出台,无论1.6L以下购置税减半,还是下乡补贴措施,都导致选择1.6L以下二手车的消费者数量不断下降。此外,中国二手车城采访发现,很大一部分到市场看车的消费者仍然对新车年底促销优惠寄予希望,这也使他们对小排量二手车持观望态度。
出手抄底二手小排量车正当其时
可是,对于想购买小排量二手车的消费者来说,这段时间出手却是一个良机。一家二手车行负责人阿钊指出,现在小排量车货源比较稀少,但商家为了尽快出手,让利空间也会比平时略大,可以说,这段时间购买1.6L以下的小排量车非常划算,也是性价比最高的时候。现在二手小排量车经营不像二手豪华车那样高利润,在实际经营中只有靠多收车、卖车,才能多赚钱,基本上是以薄利多销的模式出现。像车龄在一年以内的五菱之光,前几个月可以卖到3.5万—3.6万元,现在只能卖3.3万元左右;又如比亚迪f3以前成交价达到6.2万,现在只能卖5.8万元,下降了4000元左右。
三年以上小排量车让利空间更大
在各大交易市场的小排量车中,与3—4年以上的车型比较,1—2年左右车型的可议价空间相对略少些,特别是那些市场保有量较大的车型,由于价格透明,它可以让利的空间也只在1500—2000元之间。如2005年上牌的飞度,经销商开价为6 .7万,有看车的消费者还价到6.1万,经销商表示仍有做进一步让利的可能;而2007年底上牌的飞度,开价7.5万元,消费者还价到7.3万元,车行负责人则咬定该价格,表示不能够再让步。
除了车龄外,车市欢迎程度也让不同车型境遇不同。对于1.6L以下排量相对冷门的二手车,车商的让利空间也有所不同。如一辆2005年上牌的菲亚特派力奥,车行开价4.5万,当提出可否便宜些,该车行负责人则表示最多可以便宜3000元以上。
关键词:二手车
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