虽然二手车市场潜力巨大,但上海市一半以上的二手车市场却正面临生存危机。中国二手车城昨日从上海部分二手车市场获悉,上海11家二手车市场中的6家因为没有“制证”、“退牌”等业务,导致交易量骤降,驻场经纪公司总量下降,业务开展步履维艰,处于“生死存亡”的边缘。这6家市场一致呼吁,尽快成立统一的“办证”中心,使所有二手车市场恢复到同一起跑线上,拥有同等的准入条件。

　　“我们都是依法注册成立的二手车市场,同样拥有营业执照,但业务办理的范围却不一样。”昨日,旗下有三家二手车市场的上海联合汽车（集团）有限公司（下称联合汽车）相关负责人告诉记者,因为没有“制证”、“退牌”等业务功能,该公司已面临“生死存亡”的边缘。

　　联合汽车据公开资料整理的数据显示,2005年,上海可办理“制证”、“退牌”业务的“功能市场”和不能办“制证”、“退牌”业务的“非功能市场”所占市场交易份额之比为2.8:7.2;2008年,这一比例变为4.6:5.4;今年前4个月,这一比例到了7:3。

　　莘庄市场、宝山市场、崇明市场、联合市场、亿联市场、松江市场等6家二手车“非功能市场”认为,正是功能的缺失,导致市场份额逐渐萎缩。由于不具备二手车交易所涉及的全部业务办理能力,驻场经纪（经营）公司成本支出增加。据了解,2007年以来,80%以上进驻“非功能市场”的二手车经纪（经营）公司发生亏损,先后有杰商、白马、海星等40多家企业歇业关门,部分二手车评估公司也停业。

　　这种情况下,大量经纪（经营）公司纷纷转投“功能市场”,导致“非功能市场”作为主要来源的租金收入锐减。仅从联合市场商务房历年出租情况看,该市场商务用房总数为59间,2006年时出租率高达98.3%,而2008年时出租率仅为74.5%,两年下滑23.8%,目前市场仅能维持保本经营。