一直以来敞篷车在国内都是有钱人的消遣品，但随着207CC以及名爵TF的出现，我们终于感到这种原来属于上层社会的专属品不再像以前那么遥不可及了，而MX-5作为双座跑车看上去要比207CC更加纯粹，硬顶又是相比TF的优势所在。既然它现在就在我们面前，那还等什么呢，一起来感受MX-5带来的全新体验吧。

外形很有亲和力 是一款平易近人的小跑车

    说到跑车，很多人可能想到的多是复杂甚至夸张的车身空气套件、大尺寸轮毂和宽轮胎以及充满肌肉感的车身线条，反正是要在外观上表现的很有攻击性。但MX-5和我们印象中的跑车形象完全不同，也许称它为敞篷休闲小跑车更合适。

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    虽然不同于其它跑车的风格，但并不是说MX-5设计的很乏味。实际上这款小车有着自己的独特诱人气质，前脸上保留了一些传统的经典元素，而前包围上的大嘴是最近马自达车型的家族特征之一。搭配上杏核状的前大灯，MX-5看上去非常有亲和力，这可是一般跑车难以表现出来的。

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    前脸平易近人、车尾设计亲和友善，甚至连轮毂轮胎的尺寸都和普通紧凑型车上的没有差别，不过MX-5的外形也并非一点性能味道都没有。突出到夸张程度的轮拱是每个对性能车型着迷的用户都很重视的外观细节，因为拥有这样的轮拱通常意味着轮距较宽，而宽轮距对车辆操控性的提升很有帮助。

做工不错用料一般 MX-5的内饰中规中矩

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    新上市的马自达6睿翼有着被称为史上最强方向盘的装备，而MX-5上的这款也有足够的理由让人爱不释手。作为一款强调操控性的小跑车，这款方向盘的尺寸非常合适，真皮材质也很舒适，上面集成的功能也比较齐全，这是一款几乎可以得到满分的方向盘，但永远只能是几乎，除非它能做到前后移动同时把那个蹩脚的喇叭按钮换到合适的位置去。

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   很快我发现有很多东西被设置在方向盘的左手边，其中包括一个很有实用性的小储物盒，现在里面塞满了我们来时路上的高速路发票和找回来的零钱，我想这就是它的本来作用。而储物盒上面有两个按钮，对于后驱的MX-5来说，按下左边的车身稳定系统关闭按钮是不太理智的事情。