Mini电动版遭遇电压不足充电难题

2009-06-11 11:08:20责任编辑：点击次数：查看评论我要投稿

由于Es车型的35千瓦电池组必须在220V电压下，花费4个小时才能完成整个充电过程，而美国地区大部分所采用的基本是110V左右的电压，所以所有该车型的用户均必须对自己的加电设备进行改装后才能正常使用

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Mini Es电动车早在2008年11月19日和20日的洛杉矶上做了全球首发，在今年4月的上海车展上也在国内亮相，这款纯电动车吸引了相当的关注。它已经在美国市场进行了试用，在交付给450位纽约以及加州的测试用户后，一系列的潜在问题随着时间逐渐的暴露出来。

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由于Es车型的35千瓦电池组必须在220V电压下，花费4个小时才能完成整个充电过程，而美国地区大部分所采用的基本是110V左右的电压，所以所有该车型的用户均必须对自己的加电设备进行改装后才能正常使用。

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但是在家中的车库中，这一情况还比较容易解决，但万一用户驾车在不知名的某处电力告竭时，又该如何呢？按照公司方面给出的解答，虽然110V电压也能完成该车的充电过程，但是其耗时时间将会需要整整23小时，相当的漫长。目前MINI方面正在同美国UL保险商协会安检实验所进行沟通，希望能够为新车在美分布地推出相对应的电缆，以满足经销地区用户的充电需求，此方案预计在7月底能够得出结论。

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以当前mini车型为基础开发的mini E将首先采用双座设计，量产车型的后排座椅空间现在用于放置锂离子电池。此款零排放mini配备的电池单元兼备大功率、高储能与低耗能的特性，并具有该应用领域中无与伦比的功率转化比。锂离子储存单元最大容量可达35千瓦时，以380瓦的直流电将能量传输至电动机。蓄电池由48个模块的5,088块原电池组成。这些模块分成三个阵列紧密放置在mini E中。

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mini E电能驱动系统的最大扭矩达220牛米，可在8.5秒内从0加速到100公里/小时。最高时速152公里/小时（电子限速）。mini E的悬架系统根据车辆重量分布进行调整，显示出mini品牌特有的敏捷和出色的操控。

关键词：mini