7月25日下午，由易车主办的“08经济大潮中的车市走向”经销商研讨会在北京新世纪日航饭店隆重举行。此次会议邀请到了北京和其他各地区共30家左右经销商，以及北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖和业内专业人士，主要就上半年车市总结和下半年车市走向分析、新形势下经销商的营销举措、新政下经销商地位等三个话题展开深入探讨。

主持人：感谢李总精彩的致辞，上午的时候我们就整个宏观经济的报告让大家吃到一顿非常丰富的饕餮盛宴，下午的研讨会是在盛宴之后味道甜美的甜品，接下来我们就上我们第一道甜品，下面有我们有请北辰亚运村汽车交易市场总经理苏晖先生。

苏晖：易车网的各位领导、汽车界各位老板、媒体界的各位朋友下午好，很容幸有这样的机会跟大家交流，上午的会议我觉得质量非常好，收获也挺大，特别是专家的观点是我没有听到过的，所以我一定会研究和分析，确实对我们商户很有纪念意义。下午抛砖引玉的发言把京城车市上半年和到今天25日为止销售的汽车情况跟大家汇报一下，仅仅代表我本人的看法。今年的汽车市场我觉得是历史性一年，也是汽车行业机遇与挑战非常完整的一年，尽管在国家遇到这么大困难，但是汽车还是取得这么大成果了。

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图为北京北辰亚运村汽车交易市场中心总经理苏晖

第一个问题，给大家汇报一些基本情况，上半年1-6月份京城汽车销售24.3万台，同比增长16.6%。很多媒体在采访时都质问放缓是好还是坏？怎么看？我觉得京城上半年车市应该说大好。二季度有所下滑，我想遇到这么大一个困难有所下滑也是理所当然的，6月份我觉得应该形势大好，不像有些媒体报道的京城车市并不好，甚至全国形势不好，我觉得形势非常好。二手车京城1-6月份销售19万1千台，同比增长12.35%，这个比预期目标下降，稍候给大家分析原因。应该说这种增长幅度上半年非常好，我认为6月份京城车市大好，7月份特好。尽管有些老板不太同意我这个观点，但是事实可以证明。车管所7月24日以前的上牌量比6月增长了近30%，你不能说不好。我们亚市也增长了30%，只不过看车的人6月份比5月份有所减少，但是成交率高了，我觉得更好，所以不能说现在的汽车形势不好，形势大好，我们要用数据说话。

7月份销售有几个特别因素：一个是油价上涨不足以阻挡汽车消费潜力的释放，也不足以阻挡消费者购车的热情，当然有些消费者调整了，但是绝大多数人还是保持初衷。第二个因素，像我们亚市走的最好的还是高端车，还是豪华车，什么道理呢？我觉得像有些媒体分析的那样，为什么这些高档SUV销售那么好，没有遵从国家节能的政策？我觉得不能简单分析，消费观念在变，根本问题还是生活态度的转变，这不能简单说理性不理性。再一个影响因素主要是大排量征收特别税，原来是传闻，现在是证实了。在节能减排上，能源消耗第一位的就是汽车，我们现在还没有明确对大排量车型征收销售税，但是传闻促进了经销商的热情，更促进了消费者的热情。很多在媒体采访时发现我们的商场都空了，空证明消费者都买走了。这些情况促使7月份销售非常好，我预计8月份会下滑，因为大家8月份都看奥运会。

从全局来说有这么几个特点：一个是京城销售总量巨大，增幅放缓。我觉得放缓符合当前总的经济形势，对汽车市场的良性发展非常有利。第二，中高级车一季度销售非常好，二季度下滑，销售量在下滑。然后是6、7月份豪华和高端车销售非常好，这也是特定的，也谈不上规律而言，就是这种市场反应。再一个就是A0级以下的市场毫无起色，也没有因为石油调价，购买的人数增多，只是目前非常明显的特点是咨询的人比较多，没有因为油价上涨使得A0级车市场非常活跃，市场效益普通，像普通奥拓车、普通的吉利已经退出市场。这个不能怨商户，不能怨厂家，只能怨消费者眼光越来越高。上半年仍然是以降价为主流，部分车型出现了涨价，这个是客观的，价格稳定并不是主要的。

消费者升级换代加快，置换加快。这一点推动了中国高档车消费，也推动了汽车全面消费。还有一个特点是买第二辆车或者拥有第二辆车的消费速度在增长，而且在买第二辆车的问题上出现意想不到的结果。我们预测汽车市场比较难，完全用市场经济分析行不通，完全用逻辑性判断也不通，比如说买第二台车，当时预测为了单双号，很多消费者会买二手车，过了奥运会再处理，然而我们的调查报告显示52%的消费者选择买辆新车，这些人的调查怎么说明问题，52%的消费者买新车，而不是相反，按照当时的预测50%-60%的消费者买二手车，实际上消费者还是买新车，预计十·一以后处理二手车方面不是太活跃。

上半年的公务车市场非常活跃，出现了历史性的增长，公务车由多年来13%、14%的增幅达到今年的27%，增长了一倍。尽管国务院信息严控公款消费，但是消费者提前抢购了，对下半年对3、4季度可能影响比较大。再一个突出的特点消费者关于质量的投诉呈快速上升趋势，投诉率快速上涨，我觉得这是非常不利好的消息。再一个特点是与经销商讲价成为京城汽车市场潮流，不砍价不足以成交。我觉得京城带这么一个头非常不好，传到全国，不砍价不足以成交这是非常头疼的事，再一个特点就是品牌销售管理办法争议越来越大。

从市场角度从消费者角度，跟上午宏观的角度有一些不同的观点，我觉得销售最前沿表现非常明显，并不是像政府部门想像那样，比如油价上涨对有车族的影响的调查，减少开车在1千个人中占35%，并不是占绝大多数，没有影响的占34%，它是平衡的，并没有说因为油价涨价之后不考虑买车了，换小排量的占28%。油价上涨对无车族什么影响？按计划购买36%，买小排量车的占38%，推迟购车占22%，放弃购车的占4%，放弃购车还是微乎其微，同时充分说明油价上涨还不足以捍卫消费者购车的热情，可能在其他地方情况不是这样。

再一个就是消费者之所以放弃购车计划，主要是因为奥运限行改乘公交、地铁比较便宜。但是我觉得奥运过后购买需求还是会释放出来，这对出租车司机影响非常大。我们对出租车司机进行了一对一的问卷调查，出租司机说油价涨到6.2元，一年的燃油费支出相当于2个月白干。最直接的影响就是对小排量车的关注开始增加，仅仅是咨询关注，并没有出手。第二个关于排放标准的影响，大家对京城非常关注，从3月1日开始京城所有车必须达到欧三标准，这个换车过程基本上实现平稳过渡，这与消费者意识提高有很大关系，没有受到冲击。7月1日以后，30万黄标车已经退出京城，这30万辆我认为不可能回到京城，即便是奥运会以后也不会回去了。应该说排放标准在短时内对市场有影响，但是从长期来看刺激消费，形成小货车供不应求。

按照市政府限行政策，有车族受单双号影响改乘公交的占56%，跟预测正好相反。媒体预测很多消费者会买二手车，因为二手车经济实用，到了9月底以后开始处理掉，二手车市场会火爆，但是非常遗憾，调查显示52%的人买新车。奥运限行无车族受到什么影响？推迟购车计划的占41%，按计划购车的占38%，买两辆车的占10%，买二手车的占1%，说明单双号限制使一部分消费者购车计划出现调整。其中最主要的原因就是奥运会期间，北京出行坐公交便宜，非常方便，使消费者改变出行方式。我想政府不能长期补贴，奥运限行对消费者的影响是暂时的，而且购车以30%速度在增长，我们一站式购车大厅天天人满，我们增加很多设备都不够，车管所800、900人办手续，市场非常火热，个别店，个别地方不太好，这是一点。计划购车的时间受奥运影响，41%的消费者考虑奥运会以后购车，不确定的占到24%，奥运前购车的30%，有6%的消费者仍然选择奥运期间购车，所以奥运会期间汽车销售也停不下来。

关于国家货币政策对市场影响，汽车信贷的影响仍然处于低迷状态，也可以说消费者对汽车信贷不感兴趣。经过我们的调查，全款购车人数占80%，同意或者考虑分期付款这种方式的占20%，实际上市场来看10%到不了，什么原因？尽管信贷手续非常方便，但是消费者仍然对信贷方式不感兴趣，不感兴趣的根本原因不是消费习惯，是消费者对降价心理非常不平衡，比如一款车今年10万买的，明年9万了，消费者还按10万还款。这个问题怎么解决，得靠厂家和国家解决。

紧缩政策受到影响。从这两天情况看，关于限制集团购车越来越紧，集团购车快速下滑，我觉得快速下滑根本原因是该买的都买了。广大商户资金受到制约和影响，流动资金已经受到非常严重的影响，相信在座的老板深有体会。再一个因素，股市房市不景气对车市需求影响不大，豪华车一点都没有受影响。我觉得股市是一种赌博，赚一把就赚了，该消费汽车还得消费汽车，京城7月23日以前，豪华车、像保时捷这样的SUV车现在已经接近断档，你能说股市的作用影响大吗？我觉得没有什么太大影响。房市越好，车市就会越活跃，但是股市不好，房市不好，又加上天灾，地震、冰雪、水灾，销售还那么好，如果没有这几个因素京城销量还会更好。关于大排量调整消费税的问题，22号国务院会议其中第一条要解决控制汽车行业的能源消耗问题，然后第几条明确的规定，一定要对大排量车增加特别消费税，态度已经明确了。有的传闻说8月1日实行，8月1日不可能，一个星期这么大政策不能这么快。

6月份豪华车的销售加快，7月份更是过快，进口车趁机涨价，这是市场经济决定，当然对稳定的销售可能不是太有利。再一个就是受消费税和限行的共同影响，有些商家开始利用这么好的机会提升价格，我觉得这是市场经济供需关系的反应，不能完全说商户趁机涨价，因为亚市的进口车商比较大，一旦特别消费税开征将会对进口车市产生重大的影响，据说100万、120万的车价格会上涨15万到20万，我想对有钱人不会没有影响。对于上牌国家发布很多消息都没有宣传，只有一条对消费者产生实际的刺激，就是自选车牌。根据我们调查30%的人会选择自行选牌照后购买。自选车牌对消费者很重要，因为相当一批人都打算9月底买车，然后10月份高高兴兴上一个喜欢的牌照。但是我也在研究我觉得全国车管所不会这么简单随便选号，像前不久实行的自由编号，但是消费者认为这个信息非常重要，尤其中国人对号特别敏感，我们市场好多用户就等着到时候选好号。

反垄断法实施我觉得是大好事，厂家更关注，但是说反垄断法一实行中国汽车厂家和商家的不平等问题就能得到彻底解决，营销模式得到特别重大的调整是大错特错。4S店营销模式厂家会重视，会不会出现3S、2S？我认为完全有可能，我认为很可能出现新的营销业形态，但是反垄断法解决不了媒体和商家感兴趣的平等，只能调整改善。

消费观念、消费趋势的变化。比如说为什么买SUV根本不像媒体分析的那样，根据我们调查显示，第一要提高生活质量，第二要享受生活，油价再涨一块钱，也不足以限制消费者购车，比如说最近出现的非常著名的文章，MPV为什么受欢迎？是消费者观念在改变，通过四川地震，让大家认为亲情更重要，朋友友情更重要，买这些大型越野车特别是买MPV主要是给他人买，全家人一块旅游，我觉得对中央提出的和谐社会很有用处，这是观念转变，消费结构转变。再一个就是消费者最受欢迎的促销方式跟商家和厂家考虑的完全不是一回事，调查显示，喜欢价格折扣的占51%（还是愿意打折），喜欢送礼品的仅仅占了4%，送维修保养的占13%，送配件、装饰占15%。购车原因第一位是外出游玩，占34%，充分验证了消费者观念在转变。他的消费观念在调整在变化，享受生活的也上升到14%。身份地位匹配仅仅占到5%，从众心理仅仅占了8%。所以说消费者观念在发生很大变化，观念决定需求，需求决定了市场，而不是政治经济学上讲的市场供需关系决定市场，观念在变。

购车价位调查显示，购买8-12万的车占到8%，12万-16占10%，5万-8万占4%，5万以下占4%都不到。消费者对低级车仍然不感兴趣，买还是不买不成问题，问题是什么时间买，买什么车？现在汽车已经从单一的代步工具发展成多功能的，因此MPV车非常火爆。再一个按照以前的调查，一般日用车平均换代年限，日本是7年，中国消费者车是11年，但是现在这次调查中国已经降至7年，因此对新车销售来说是好消息。

调查显示试乘试驾成为消费者主要参考依据，通过试驾决定购车的在调查中已达到65%水平。在消费者购车用什么方式下决心的调查中，朋友提供信息占第一位，第二就是试乘试驾。女性购车越来越活跃，女性在购车时发言权越来越强。

网络对汽车消费的影响越来越强。网上报价比较低，因此形成了网上询价——市场看车——4S店保养的三步曲，消费者非常聪明，这样可以利用各自的优势。

奥运期间公交、地铁、轻轨的快速发展已经对买车购成分流。但是这种影响是暂时的，我对今年2008年产销充满信心。我们应该对中国汽车销售充满信心，一定会有很好的发展，因为巨大的消费惯性是无法解决的。

占用大家时间给大家汇报，谢谢各位。