“由于工资等刚性支出不可缺少，只能砍掉的也就是公车和办公大楼等机动支出了，因此，公车采购费用下降的幅度绝不止5%，甚至可能是完全取消。”一位业内人士称，这使得部分主打公务车消费的B级车面临严重困难。

　　根据《政府采购周刊》的报道显示，2006年政府用于公务车采购的财政支出高达700亿元。另据统计，公务车市场占据汽车市场份额高达10%~15%。按照20万元一辆的B级车计算，700亿元就相当于35万辆，而去年我国的B级车的销量也就在100万辆左右。

　　“我认为这一政策对主打公务车市场的B级车会产生不小的影响。”资深汽车行业分析师向寒松称，“有个省准备用1亿元采购一款即将上市的新车，相当于500辆，如果每个省都是几百辆，那是个很大的数字。” 据了解，凯美瑞、雅阁、君越和帕萨特的政府及大宗客户采购比例都在30%左右，其中政府和相关事业单位的采购比例不小于15%。其他车型如天籁以及蒙迪欧致胜等，大客户采购的比例都在20%以下。

　　但并非所有的人都是公务车市场的“看空者”，国内汽车分析师贾新光就是个“看多者”，他在接受本报采访时称：“公务车下降只是短期影响，因为砍掉的公务支出只是预算内的，不少政府部门都有预算外的费用，该买的终究还是会买。”

　　广州本田雅阁是国内政府采购的主力车型，但广州本田相关负责人对本报记者表示，集团用户采购还来自企事业单位，政府部门的比例并不是很大，公司评估后认为影响不大，虽然公司也希望进一步扩大政府采购的市场。最新的统计数据也显示，雅阁似乎暂时还未受到影响，5月第八代雅阁轿车销量达到15923辆，继3月份之后再夺中高级轿车销量冠军，这一数字环比4月增长了5成。

　　东风日产的天籁也是政府采购的对象车型之一，东风日产相关人士对本报记者表示，天籁的主力车型2.3L和旗舰3.5L主打的都是私人市场，后来为打公务车市场而专门开发2.0L，但2.0L的销量比重小，因此政府采购支出的压缩所带来的影响并不大。

　　按照相关规定，政府采购车型的排量主要集中2.0L以下，但现在不少1.8T车辆的性能不比2.4L的差，因此，此次政府采购相关影响不一定局限于2.0L以下车型，其影响力可能要在下半年开始显现。