故事2：不少外资车企在中国先后成立两个合资公司，有两个合作伙伴真是好，外方可以把手中的东西“吊”高起来卖。一日企业突然要求修改合同，原本1万元每辆技术的转让费现在要提高到2万，你干不干？你不干，另外一家可是抢着干！

　　故事3：一本土汽车企业在小车市场积累多年以后，开始涉足较高价位的A级车市场，结果原本顺风顺水的它一头撞到了南墙上，一下子撞蒙了，不知道是继续往前还是退后。

　　再来看看三个故事中中方的不同处理方式：

　　故事1里的中方一开始不知道如何应对，后来估计有高人指点，开始明争暗斗，而韩方也是出了名的牛脾气，争斗的结果是“双输”——该车企销量连续两年下滑。

　　故事2里的中方相比之下聪明很多，新车能争取就争取，不能争取就果断放弃，另辟蹊径，和日方商量，我们一起来成立本土品牌怎样？你不干，我也可以自己干！结果，国内首家合资企业自主品牌应运而生。

　　故事3的本土企业很好吸取了教训，发现自身实力还不足以去撼动合资品牌时，选择暂时退却，继续积攒力量，改进设计、工艺、制造等技术，结果在4月底的北京车展上一鸣惊人，推出的新车让外方紧张异常。

　　车企与车企之间的关系时刻都在发生变化，应对这种变化的唯一方法就是调整自己，合作双方的交往，说到底是对双方关系规范的认同。所以，不要老是指望时间可以回到从前，但双方可以通过其他方式继续合作交往，只是时间、地点和方式都要改变。事实上，原有的关系是一种平衡，而新的关系也是一种平衡，现在市场变了，实力对比变了，原有的平衡就会打破。

　　不要去指责外方“重色轻友”、“人一阔，脸就变”，更加重要的是要提升自己的实力，只要自己实力够强，像身处一隅的广西某车企都能够让大名鼎鼎的瓦格纳冒雨参加他们一个普通的新车发布会。瓦格纳是谁？他可是通用汽车全球公司董事长兼CEO。

　　如果你实力不够，现在灾区流行一句说法叫“自救”，没有帐篷时就削竹子用布搭帐篷，当你没有开水时一定要学会生嚼方便面，当你没有矿泉水时一定要敢于喝自己的尿解渴……人类在生理底线时，就会迸发出最大的生命力。

　　几年前的中方和外方还是携手共进，但在前进过程中，显然外方速度要更快，让外方停下来拉你一把？显然并不现实！物竞天择，优胜劣汰，最好的方法是，中方要“自救”，加快速度，赶上外方，一起前进。

　　这两年来，在历经国外车企多番刁难后，中国汽车似乎迸发出自救的生命力，成立自己的发动机厂，自己设计车型，自己建立零配件体系，自己研究新能源技术……这是一个好开始，希望不再是“一阵风”。