新天籁卷土重来

　　再初夏上市的车型中新天籁无疑是人们关注的重点，据东风日产有关人事透露，这款车将于6月16日正式上市，而老款目前已经停产。天籁是东风日产树立中高级轿车市场的主力军，自2005年上市以来取得了不俗的销售业绩，一时可以与雅阁、帕萨特等热门车型一较高下。此次天籁推出“天籁”与“天籁公爵”系列，从产品配置来看后者将涵盖2.5L和3.0L两个排量。新天籁首先让人眼前一亮的是平台技术，新一代天籁运用的D平台，我们并非第一次听闻，但之前都是用与ALTIMA、MAXIMA等海外名车联系在一起。现在它所带来的出色静谧性、平稳性、操控性和安全性，已经被完全移植于新一代天籁的身上。

　　外观上，最令人动心的是流畅雅致的曲线设计，前脸和尾部的变化依然十分明显，更饱满、更霸气，前大灯设计更修长、更犀利，腰线倾角更大，整体上比上一代动感许多，相信会吸引更多较为年轻的消费者，这也从侧面反映出东风日产全新的战略定位。其次，车身更宽、更长，底盘更高，在舒适性和通过性上都有所提升。说到内饰，不得不承认我们再次被“现代家居设计”的舒适与豪华所折服。无处不在的精致和质感，使我们恍若置身于一部世界高级名车。而天籁·公爵配备的类似超大型全景天窗、BOSE5.1ch高级音响系统等豪华配置，毫无疑问已经超越了同级别其它车型的配置水准。所以，我们也不难看出，东风日产对重新拾回中高级轿车市场份额的勃勃雄心。而历经4年精心研发、测试的新一代天籁是否真的具备挑战同级车的深厚底气？到底能否在中国中高级车市这个兵家必争之地大有一番作为？就让我们一起拭目以待吧。

    新凯越正面交锋老对手伊兰特

　　凯越在中国有着70万的车主作为其市场传播的口碑，如此强大的“亲友团”可以说无人能及，新款凯越重装上阵后采用垂直换代的形式与消费者见面，到时不仅要正面交锋北京现代-悦动，荣威550与朗逸也将成为其最主要的竞争对手。新凯越车头的3D直瀑式镀铬隔栅彰显从容气度，镶嵌其中的立体别克徽标，它与U形引擎盖、U形前进气口巧妙融为“三盾一体”，利落大方，淋漓尽致地展现了别克特有的设计元素。现代、流畅的车身线条沿袭黄金比例美学主张，勾勒出不同凡响的动感张力。

　　立体分层晶钻前大灯散发灵动光芒，“8”字灯芯造型具有珠宝般的别致观感，演绎东方审美情怀；高挑的腰线从车头切达车尾，一气呵成，与流畅利落的车顶弧线交相辉映，给人刚柔并济之感。多辐式铝合金动感轮圈，运动激情油然而生；带LED转向灯的外后视镜，与车身切面和谐呼应；沿袭别克Velite概念车设计精髓，新凯越车尾采用3D立体台阶设计；LED尾灯立体别致，漂亮醒目，并由优雅有力的镀铬饰条相连接，与U形后保险杠共同构成浑然一体的紧凑动感车尾。前后呼应的多层次U形盾牌车身雕线，充分诠释了别克家族外形设计理念与精髓。

　　别克新凯越三厢轿车的内饰设计，充分体现其内外兼修的高品质追求。座舱内部以“人”为中心，融合了双H（Horizon & Harmony）设计理念，缔造出和谐一体的宽阔驾乘空间。车内装饰布局处处流露着匠心独具的U形设计元素，Harmony和谐内饰色彩与材质搭配赏心悦目，镀铬金属镶嵌饰条与木纹饰板交相辉映，凸现细腻与豪华的质感；Horizon水平贯穿海湾型内饰设计，悉心营造匠心独运之美；高整合一体式中控台功能区域分明，以E-TOUCH多功能集成旋钮为中心，质地精细的各组按键一目了然，操作便利，美观对称；动感炮筒式仪表板立体层次感强，散发动感活力。车内门饰板、座椅等用料考究，并采用双缝线精致做工，增添了高雅档次与品位内涵。

　　新凯越的DOHC 16V Twin-Tec发动机也经过重新标定，宁静顺畅，并达到欧IV排放标准，配合全新调校的底盘，澎湃中不乏沉稳，扎实中难掩激情四射。此外，在动力输出不受任何影响的前提下，更实现了3%的油耗改善，体现了绿色环保理念。新凯越搭载的现有AF20自动变速箱，具有先进“智能切换空挡”功能，换挡平顺，驰骋节奏由心驾驭，同时又更绿色环保。而Bosch5.3 ABS防抱死制动系统及EBD电子刹车力分配系统，提高了刹车平稳性和安全性，连同其它主、被动周密安全设计，一路守护身心，让驾乘者时刻保持安心与从容。

    雅力士为经济型轿车重组洗牌

　　在经济型轿车中雅力士是为中产阶级量身打造的一款小车，但定价方面应该不会少于9万元起售，不过这也给比亚迪F3R和骏捷FRV留下了定价的空间。雅力士作为丰田旗下的全球战略车型，即将登上中国的舞台，在凯美瑞迅速占据中高级轿车市场的轨迹下，在雅力士身上又能否得到重现呢？在欧洲雅力士销量达到160万辆，而全球共超过300万量的惊人业绩叫人感觉雅力士一定能冲出重围，占据A0级轿车市场的领袖地位。

　　短短的车头与浑圆的尾部造型，造就了雅力士天生的可爱模样，角度斜长突出的车灯与引擎盖两条锋利的线条让正面的造型更具立体感。车头与挡风玻璃的连接线条平缓顺畅，侧面的线条给人感觉丝丝入扣，没有丝毫多余破环造型的地方，厚实的车尾、高耸的车顶更强调年轻人追求的动感魅力。不过，车窗给人感觉有些小，实际坐在车中观看的视野也受到了限制。整车的前后保险杠包裹的视觉效果值得称道，总体给人感觉不像别的A0级小车看起来那么“脆弱”，而在欧洲NCAP碰撞试验中的成绩，也证明了雅力士是一款安全系数很高的小车。

　　坐在雅力士内部你会觉得耳目一新，常见的横排中控台被三个竖列的按钮所代替，时速表被移至驾驶舱正中的位置，这与凯旋的设计有些相似。中置一体式的仪表盘与中控台，由上而下，将前座的乘坐区域一分为二，这样的设计十分独特，但对于消费者可能会出现两极分化的态度。
在雅力士的RS版中，类似雷克萨斯豪华轿车的无钥匙启动按钮出现在车内，但台湾版中的DVD系统却没有被保留下来。做工与材质雅力士在A0级轿车中算是佼佼者，接缝处没有毛边露出，方向盘的质感也十分顺手，纯黑色内饰与包裹感很好的座椅叫人满意。除此之外，车内的空间运用十分巧妙，到处都是置物空间，中控台后方也预留了收藏零碎物件的储物盒。

　　对于动力系统1.6L直列四缸发动机，搭配CVT无级变速，在市区应该能够轻松应付了，但在五人满载的情况下可能还是有些力不从心。另外，雅力士将与凯美瑞混用一条生产线货源的供应应该不成问题，据广州丰田有关人士透露雅力士售价在8-11万之间，而RS版价格有可能达到15万。近年来，时尚、个性、实用的经济型轿车逐步占领中国汽车市场，而在新飞度、乐风、骊威、马自达2等竞争车型中，雅力士在各个方面都可圈可点，至于市场反应能否一炮走红，价将是关键，这也影响着中国小型车的市场格局。