慧聪行业研究院的研究团队，在长期跟踪中国汽车行业的基础上，结合对数十家国内外相关厂商的访谈获得的第一手资料，撰写成本研究报告。

    2007年，是中国汽车产业飞速发展的一年，据中国汽车工业协会统计的数据显示，2007年中国汽车产销分别为888.24万辆和879.15万辆，同比增长分别22.02％和21.84％，其中乘用车总销量超过了629.75万辆，同比增长21.68％，比起2006年多出了157.6万辆；商用车总销量为249.40万辆，同比增长22.25％。这意味着，中国在去年已经成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。

    很多业内人士预测，08年的中国汽车行业依然会有很高的增长空间，毕竟规模效益远没有充分发挥，但市场的变化往往不单单看整体的规模，需求也会随着特定的环境和事件有所转变，GDP、行业环境、新政策的出台，等等因素都将对汽车市场起到方向性的影响。

    GDP水平与汽车行业的关系十分紧密，GDP是国家经济发展蓬勃，国民收人增加，消费能力增强的一个重要指标。随着近几年国家经济的不断增长，带动汽车产业飞速的发展，2004年国家的宏观调控政策对GDP进行了修正，使得汽车行业高速增长的步伐放缓，07年底的中央经济工作会议，将经济策略中“适度从紧”调整为“从紧”，这将预计着，08年的GDP增长幅度将不会太大，经济策略的调整，主要针对的是日趋明显的通货膨胀，汽车业虽不是针对对象，但也将受到波及。

    行业环境方面，自06年就有消息传出的铁矿石涨价事件，终于在08年初有了确定，2008年大部分铁矿石的价格较2007年上涨65%。有专业人士分析，2008年钢材价格的平均涨幅将在10%左右。制造成本的增加，对于目前以降价为主的轿车市场，无疑是沉重的打击，在竞争趋近于白热化的轿车市场，另辟蹊径，寻求别的营销策略，是目前许多车企需要考虑的问题。

    使用成本问题，08年以来国际原油价格上涨7%以上，3月11日的原油期货上涨2.75美元，涨幅2.6％，收于107.90美元/桶，100美元/桶的高原油时代已经到来。在07年销售的472.7万辆轿车中，大约超过80％由私人购买，私人消费成为轿车市场的主体。原油价格的增长必然会导致成品油价格的增加，目前家用轿车的使用成本中，将近有40%以上是用于汽油的支出，油品价格的上涨，必然会对汽车市场起到消极的作用，部分用户会放弃购车，小排量轿车也将真正受到更多人的考虑。

    企业方面，排量减小、油耗降低是很多轿车企业目前重点研究的方向，但对于低档SUV企业而言，难度就大了许多，原有SUV产品本身的大马力、高油耗等特点，与整体市场的发展方向背离，是提升品牌形象，寻求更高一层次的消费者的青睐，还是像轿车企业一样，投入大量资金研发混合动力，都不是一时就能改变的，向小排量延伸不失为明智之举，07年SUV市场有了明显的增长，销量主要集中在2.0~2.5以及1.6~2.0排量，许多SUV企业已经涉及到了1.0升~1.6升，随着排量的降低、车型自身也将减小，SUV与轿车的“同志化”也将不断接近，当外型减小到只比两厢车打上一轮的时候，SUV企业与轿车企业的合并重组，就将为时不远。