有人说2007年是中国二手车市场元年；也有人说，2008年将会是二手车市场井喷年。果真如此吗？带着这样的疑问，不妨让我们对二手车市场进行一次深入分析。
2007年是《二手车流通管理办法》正式实施的第三个年头，整个二手车流通行业经历了漫长而痛苦的行业调整，一个全新的行业形态已初见端倪。那就是二手车市场已经完成了从单一模式经营向多元化经营，从集贸式交易方式向多层次、立体化的二手车市场现代流通体系的转变。多元化、专业化、标准化、规范化、信息化、公开化、简捷化、网络化的二手车服务贸易体系正在逐渐形成，以二手车交易市场为核心，以二手车经销企业(包括新车专卖店)为主体，以二手车拍卖企业、二手车经纪企业为中坚力量的二手车市场竞争格局正在逐步建立，以经营销售、拍卖、经纪、直接交易结合的二手车运作模式正在形成，为二手车市场实现跨跃式发展奠定了坚实的基础。与此同时，2007年对于二手车流通行业参与者来说，又是极不平静的一个年头，既有迷茫、苦恼、痛苦，也有收获、成功和喜悦。回顾2007年二手车市场，可以用16个字概括，即：“快速发展、固疾仍存、行业重塑、蓄势喷发”。
一、快速发展
2007年二手车市场承接了近年来高速增长的势头，交易量与交易额双双创出历史新高。据中国汽车流通协会统计，全国二手车交易量达到了265.76万辆(转移登记数量)，同比增长27.88%，二手车市场增长率继2006年超过国产新车销售量增长率后，再次高于国产新车市场增长率6个百分点。(见图一)MG hspace=10 src="http://images.cnfol.com/articles/43_226772.jpg" onload="javascript:if(this.width>500)this.width=500" align=center vspace=10 border=0>
图一 历年新车、二手车市场增长率对比图
二手车型细分情况为，载货车45.54万辆，同比增长17.12%，交易额为130.73亿元，同比增长41.24%；客车64.45万辆，同比增长27.45%，交易额为187.09亿元，同比增长59.77%；轿车129.53万辆，同比增长44.46%，交易额为661.49亿元，同比增长64.52%；越野车5.38万辆，同比增长56.18%，交易额为49.76亿元，同比增长57.16%；摩托车13.19万辆，同比减少7.52%，交易额为9.26亿元，同比减少5.74%;其它车型7.66万辆，同比减少20.28%，交易额为31.3亿元，同比减少30.83%。以上数据反映出，2007年轿车的交易量与交易额增长幅度均明显高于其它车型。在轿车的带动下，市场中的高附加值主力交易品种，如越野车、客车与货车均有一定幅度的提高，而低价值的非主力品种，如摩托车与其它车型的交易量与交易额与上年相比则出现了明显萎缩。
2、发达地区市场活跃
在二手车交易总量中排列前10位的省市是: 广东47.52万辆、北京34.2万辆、浙江27.14万辆、上海21.13万辆、吉林19.57万辆、山东13.54万辆、河南13.17万辆、云南10.66万辆、四川9.65万辆，江苏7.18万辆。在交易量全国排在前十位的省市中，广东、浙江、江苏、山东、北京、上海是公认的经济较发达地区，汽车保有量高，带动了二手车市场的活跃。统计数据也印证了这一现实。在上述地区，有4个省市交易量突破了20万辆。广东省更是异军突起，二手车交易量直逼50万辆，同比增长率达到54.67%，首次超过北京跃居全国第一。同时，浙江、江苏二手车市场增长显著，同比增长率均超过50%，浙江省交易量达到了27万辆，超过上海位列全国第三。(见图二)。MG hspace=10 src="http://images.cnfol.com/articles/44_226773.jpg" onload="javascript:if(this.width>500)this.width=500" align=center vspace=10 border=0>
图二 交易量排名前十位的省市区
统计结果显示，2007年，二手车平均交易价格是继2006年首次出现回升后进一步提升，达到了4.02万元，比上年同期增长了3800元。
各车型平均交易价格变化情况为，轿车平均交易价格为5.11万元，比上年同期增长了0.21万元；客车平均交易价格为2.90万元，比上年同期增长了0.32万元；货车平均交易价格为2.87万元，比上年同期增长了0.3万元；越野车平均交易价格为9.25万元，与上年同期相比上升了0.06万元。平均交易价格的提升并不意味着二手车的涨价，原因主要有三点：
一是由于进入流通的二手车的档次呈现逐年提升的趋势，市场中奔驰、宝马、奥迪、丰田等高附加值的二手车逐年增多，这一点与2007年国产新车市场中高档轿车销量大幅度提升形成呼应。
二是，二手车的使用年限在降低，使用时间在5年左右的车辆成为二手车市场的主流，同时一大批使用时间在3年以内的准新车也占到了较高的比例，二手车与“旧机动车”概念开始分离。统计结果显示，使用年限为3-10年的二手车占到总交易量的一半以上，达到57.59%；使用年限在3年以内的准新车比例也超过了总交易量的1/3，达到了34.36%；而使用时间超过10年的“老爷车”市场中已经较难找到，其比例仅为8.05%。
三是二手车品种结构在不断变化，轿车占据二手车市场的半壁江山。从各车型交易量占总交易量的比例变化情况来看，二手轿车交易比重继续加大，货车、摩托车交易量占交易总量的比例明显缩减。统计数据显示，二手轿车交易量占总量的48.74%，这一比例与上年度相比，又提高了5个百分点，增幅显著；客车占24.25%，略有增长；载货车占17.14%，下降了1.73个百分点；越野车占2.02%，略有增长；摩托车占4.96%，下降了2.53个百分点；其它车型占2.88%，下降了2.16个百分点。由于轿车所占的权重较大，成为二手车平均交易价格出现明显上升的决定性因素。
4、企业增多 渠道拓宽
《二手车流通管理办法》搞活、放开的思想已经被市场演义的淋漓尽致，自2005年10月1日起，一大批二手车流通企业尤如雨后春笋，为中国二手车流通行业注入了新的活力。
首先，国内主流乘用车生产企业广泛进行二手车业务网点布局，全国近千家新车经销商开展了二手车置换业务。品牌经销商的二手车业务开展以来，已经取得了社会较高的认可，开展二手车业务较长的经销商逐渐摸索出了适合自身条件的业务模式，二手车销售量实现了较大突破，在取得较好的经济效益的同时，对完善品牌经销商的服务链条，提升企业品牌形象也起到很好的效果。强大的品牌，完[/b]善的售后服务体系，高素质的经营管理人员，高档豪华的硬件设施提高了消费者信任度，背后厂家的强有力支持，提供的认证服务和质量担保等都成为品牌经销商开展二手车业务的优势，广大新车经销商正在成为二手车市场生力军。
其次，各地二手车交易市场开办数量迅速增加。目前全国二手车交易市场开办数量大幅度增加，除少数地区交易市场数量在政府的总体规划内未出现过快增长外，全国大部分城市呈现放开、自由发展的态势。且不说其对二手车市场秩序的负面影响，就引入竞争机制和方便消费者角度来讲，二手车交易市场具有了危机意识和竞争观念，大多数市场管理者从增加服务功能、提高服务水平上入手，实现市场服务的升级。广大消费者也享受到了交易的便捷和成本的降低。
其三，随着二手车市场的迅速成长，二手车流通行业的巨大发展潜力吸引了更多的机构进入，围绕二手车流通服务，二手车经纪公司、鉴定评估机构、二手车拍卖企业、信息服务企业、培训机构、网站的数量也在迅速扩张，极大地丰富了二手车流通服务内涵，增强了二手车市场的活力。
[b]5、新旧置换 渐入佳境
在二手车市场快速发展的大背景下，二手车置换需求在2007年出现大幅度增长，特别是一些汽车重点区域市场，如北京、上海、广州等地，大量有车的消费者随着财富的不断积累，车辆更新换代需求明显高涨，品牌经销商的二手车置换业务在2007年得到迅猛增长。一些品牌经销商，最初开展二手车置换业务是由供应商推动的，但随着二手车置换业务的深入，已经体会到了这项业务给企业带来的实惠，二手车经营开始列入品牌经销企业的发展战略。据对上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、广州本田等十个品牌经销商置换业务的统计，共置换车辆8万余辆，约占全国二手车交易总量的3%。其中有的品牌是在2007年二手车置换业务刚刚启动就有较为突出的表现，有的则在2007年度实现了成倍增长。其中上海通用、东风日产、上海大众、一汽丰田二手车置换量均超过万辆。
2007年是《二手车流通管理办法》正式实施的第三个年头，整个二手车流通行业经历了漫长而痛苦的行业调整，一个全新的行业形态已初见端倪。那就是二手车市场已经完成了从单一模式经营向多元化经营，从集贸式交易方式向多层次、立体化的二手车市场现代流通体系的转变。多元化、专业化、标准化、规范化、信息化、公开化、简捷化、网络化的二手车服务贸易体系正在逐渐形成，以二手车交易市场为核心，以二手车经销企业(包括新车专卖店)为主体，以二手车拍卖企业、二手车经纪企业为中坚力量的二手车市场竞争格局正在逐步建立，以经营销售、拍卖、经纪、直接交易结合的二手车运作模式正在形成，为二手车市场实现跨跃式发展奠定了坚实的基础。与此同时，2007年对于二手车流通行业参与者来说，又是极不平静的一个年头，既有迷茫、苦恼、痛苦，也有收获、成功和喜悦。回顾2007年二手车市场，可以用16个字概括，即：“快速发展、固疾仍存、行业重塑、蓄势喷发”。
一、快速发展
2007年二手车市场承接了近年来高速增长的势头，交易量与交易额双双创出历史新高。据中国汽车流通协会统计，全国二手车交易量达到了265.76万辆(转移登记数量)，同比增长27.88%，二手车市场增长率继2006年超过国产新车销售量增长率后，再次高于国产新车市场增长率6个百分点。(见图一)
图一 历年新车、二手车市场增长率对比图
二手车型细分情况为，载货车45.54万辆，同比增长17.12%，交易额为130.73亿元，同比增长41.24%；客车64.45万辆，同比增长27.45%，交易额为187.09亿元，同比增长59.77%；轿车129.53万辆，同比增长44.46%，交易额为661.49亿元，同比增长64.52%；越野车5.38万辆，同比增长56.18%，交易额为49.76亿元，同比增长57.16%；摩托车13.19万辆，同比减少7.52%，交易额为9.26亿元，同比减少5.74%;其它车型7.66万辆，同比减少20.28%，交易额为31.3亿元，同比减少30.83%。以上数据反映出，2007年轿车的交易量与交易额增长幅度均明显高于其它车型。在轿车的带动下，市场中的高附加值主力交易品种，如越野车、客车与货车均有一定幅度的提高，而低价值的非主力品种，如摩托车与其它车型的交易量与交易额与上年相比则出现了明显萎缩。
2、发达地区市场活跃
在二手车交易总量中排列前10位的省市是: 广东47.52万辆、北京34.2万辆、浙江27.14万辆、上海21.13万辆、吉林19.57万辆、山东13.54万辆、河南13.17万辆、云南10.66万辆、四川9.65万辆，江苏7.18万辆。在交易量全国排在前十位的省市中，广东、浙江、江苏、山东、北京、上海是公认的经济较发达地区，汽车保有量高，带动了二手车市场的活跃。统计数据也印证了这一现实。在上述地区，有4个省市交易量突破了20万辆。广东省更是异军突起，二手车交易量直逼50万辆，同比增长率达到54.67%，首次超过北京跃居全国第一。同时，浙江、江苏二手车市场增长显著，同比增长率均超过50%，浙江省交易量达到了27万辆，超过上海位列全国第三。(见图二)。
图二 交易量排名前十位的省市区
统计结果显示，2007年，二手车平均交易价格是继2006年首次出现回升后进一步提升，达到了4.02万元，比上年同期增长了3800元。
各车型平均交易价格变化情况为，轿车平均交易价格为5.11万元，比上年同期增长了0.21万元；客车平均交易价格为2.90万元，比上年同期增长了0.32万元；货车平均交易价格为2.87万元，比上年同期增长了0.3万元；越野车平均交易价格为9.25万元，与上年同期相比上升了0.06万元。平均交易价格的提升并不意味着二手车的涨价，原因主要有三点：
一是由于进入流通的二手车的档次呈现逐年提升的趋势，市场中奔驰、宝马、奥迪、丰田等高附加值的二手车逐年增多，这一点与2007年国产新车市场中高档轿车销量大幅度提升形成呼应。
二是，二手车的使用年限在降低，使用时间在5年左右的车辆成为二手车市场的主流，同时一大批使用时间在3年以内的准新车也占到了较高的比例，二手车与“旧机动车”概念开始分离。统计结果显示，使用年限为3-10年的二手车占到总交易量的一半以上，达到57.59%；使用年限在3年以内的准新车比例也超过了总交易量的1/3，达到了34.36%；而使用时间超过10年的“老爷车”市场中已经较难找到，其比例仅为8.05%。
三是二手车品种结构在不断变化，轿车占据二手车市场的半壁江山。从各车型交易量占总交易量的比例变化情况来看，二手轿车交易比重继续加大，货车、摩托车交易量占交易总量的比例明显缩减。统计数据显示，二手轿车交易量占总量的48.74%，这一比例与上年度相比，又提高了5个百分点，增幅显著；客车占24.25%，略有增长；载货车占17.14%，下降了1.73个百分点；越野车占2.02%，略有增长；摩托车占4.96%，下降了2.53个百分点；其它车型占2.88%，下降了2.16个百分点。由于轿车所占的权重较大，成为二手车平均交易价格出现明显上升的决定性因素。
4、企业增多 渠道拓宽
《二手车流通管理办法》搞活、放开的思想已经被市场演义的淋漓尽致，自2005年10月1日起，一大批二手车流通企业尤如雨后春笋，为中国二手车流通行业注入了新的活力。
首先，国内主流乘用车生产企业广泛进行二手车业务网点布局，全国近千家新车经销商开展了二手车置换业务。品牌经销商的二手车业务开展以来，已经取得了社会较高的认可，开展二手车业务较长的经销商逐渐摸索出了适合自身条件的业务模式，二手车销售量实现了较大突破，在取得较好的经济效益的同时，对完善品牌经销商的服务链条，提升企业品牌形象也起到很好的效果。强大的品牌，完[/b]善的售后服务体系，高素质的经营管理人员，高档豪华的硬件设施提高了消费者信任度，背后厂家的强有力支持，提供的认证服务和质量担保等都成为品牌经销商开展二手车业务的优势，广大新车经销商正在成为二手车市场生力军。
其次，各地二手车交易市场开办数量迅速增加。目前全国二手车交易市场开办数量大幅度增加，除少数地区交易市场数量在政府的总体规划内未出现过快增长外，全国大部分城市呈现放开、自由发展的态势。且不说其对二手车市场秩序的负面影响，就引入竞争机制和方便消费者角度来讲，二手车交易市场具有了危机意识和竞争观念，大多数市场管理者从增加服务功能、提高服务水平上入手，实现市场服务的升级。广大消费者也享受到了交易的便捷和成本的降低。
其三，随着二手车市场的迅速成长，二手车流通行业的巨大发展潜力吸引了更多的机构进入，围绕二手车流通服务，二手车经纪公司、鉴定评估机构、二手车拍卖企业、信息服务企业、培训机构、网站的数量也在迅速扩张，极大地丰富了二手车流通服务内涵，增强了二手车市场的活力。
[b]5、新旧置换 渐入佳境
在二手车市场快速发展的大背景下，二手车置换需求在2007年出现大幅度增长，特别是一些汽车重点区域市场，如北京、上海、广州等地，大量有车的消费者随着财富的不断积累，车辆更新换代需求明显高涨，品牌经销商的二手车置换业务在2007年得到迅猛增长。一些品牌经销商，最初开展二手车置换业务是由供应商推动的，但随着二手车置换业务的深入，已经体会到了这项业务给企业带来的实惠，二手车经营开始列入品牌经销企业的发展战略。据对上海通用、上海大众、东风日产、一汽丰田、广州本田等十个品牌经销商置换业务的统计，共置换车辆8万余辆，约占全国二手车交易总量的3%。其中有的品牌是在2007年二手车置换业务刚刚启动就有较为突出的表现，有的则在2007年度实现了成倍增长。其中上海通用、东风日产、上海大众、一汽丰田二手车置换量均超过万辆。
关键词：二手车，二手车市场，交易，二手车交易，轿车
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