又到了年末收尾阶段，这是汽车厂家最忙也是最头疼的日子，一方面要确保年底最后冲刺，另一方面又要制定来年新车计划和产销目标。特别是后者，对于厂家明年是否能再多收三五斗至关重要。

　　据了解，目前国内已经有十几家汽车厂商公布了明年的新车及产销计划。但是记者调查发现，明年这些厂家推出的新车多为改款或者换代车型，它们占到了整个新车型的一半以上，真正全新的车型可谓屈指可数。

　　改款换代车型占六成

　　到了年底，各厂家的推新计划纷纷曝光，从目前已经了解到的十几家汽车厂2008年新车计划来看，其中有10家在明年都会有“新杰作”上市。但相比以前，明年厂家打算发力汽车市场的“新车”并不新，约有6家推出的新车均为改款和换代车型，占整体的一半以上。

　　据了解，明年推新的汽车厂家有上海通用、北京现代、广州本田、一汽丰田、一汽大众、宝马，以及民族企业华晨和比亚迪等10多家。但是目前曝光的新车有新凯越、新伊兰特、第八代雅阁、新威驰等以“新”或者“第几代”命名的老车型。

　　虽然有不少汽车厂家对于明年的新车计划还是遮遮掩掩，但在业内热传的新车当中，全新车型甚少，相比之下，改款换代则是一路高歌猛进。当然也不能排除某些汽车厂家想掩盖“重量级”车型的策略，期望到时给消费者更多惊喜。

　　不过业内汽车专家认为，要想推一款全新车型，需要很长的研发时间，以及复杂的实验和认证阶段。在目前市场车型足够多的今天，推出改款换代车型也是必然的，毕竟全新车型对企业的技术和资金都有非常高的要求。

　　新车形变神未变

　　在这10家企业中，记者能发现全新车型的仅有华晨1.3L　A级车型、宝马1系、一汽大众代号为“MODEL　X”的A级轿车和上海大众自主研发的“Modely”桑塔纳等几款新车。

　　这些以“新”字开头的车型，与目前在国内销售的车型相比，最大变化在外形和内饰上，稍微做做改动使其旧貌换新颜，让更加时尚及贴近消费观念的外表来吸引消费者；另外在空间上做文章，针对中国消费者“喜大好多”的心理，增加轴距、扩大空间，同时添加了更多带有高科技头衔但并不见得很实用的配置；还有就是根据国外车型加以改进，引入国内后再换个名字，美其名曰称新车。

　　在翻阅资料后可以发现，以上60%的新车，几乎在国外都有原车在销售，所谓的新车无非是将其他国家和地区的版本引进国内。同时，根据以往上市的新车也可看出，只有极少数车型在核心技术上作了调整，更多的是换汤不换药，重在给老态的车型注入新的营销概念。

　　“国际汽车制造到了一个比较高的水平，国内上马的新车型，要想突破更多新技术不太现实，现在能把人家原来的东西做好就非常不错了。”某大学汽车研究所的一位教授强调。

　　买新车不如买老款

　　那么，这些新车能真正给消费者带来实惠吗？现在看来也未必。

　　从目前的车市走向分析，当一款新车上市以后，在打压竞争对手的同时，影响最大的还是“同门兄弟”，例如新标致307、新蒙迪欧以及很多08款新车现身后，相对应的同门车型便在价格上连连下挫，少则上千，多则几万元。

　　上周，一位汽车经销商部分负责人就表示，近期打算换车，他的目标就是某品牌的老款车。因为这个品牌新款车型上市后，老款车型价格已经下跌了不少，现在购买该车型应该比较划算。

　　“很多所谓的‘旧车’，实际上与新车没有本质上的技术差别，但老车型却在总体性价比上又占明显优势。”业内人士还认为，新车出来以后，很多都是有价无市，可老车型并不存在，所以“追新不如追旧”。（文/长江商报）