今年的国庆长假，似乎又有一件事热热闹闹地盖过了头，拉动力的话题无疑是近期讨论最多的话题之一，与此同时，还有一件事正在悄然发生，影响着几乎每一个家庭，那就是近期二手车保值率开始出现疯狂增长的趋势。




增长幅度约为1.02%，而30万元以上高档车型的增长幅度仅为0.15%左右。从成交量来看，低价位车型仍占主导地位，5万元以下车型占56.82%，15万元以上车型仅占12.06%。

当然，二手车市场的回暖与新车产能不足带来的车芯不足是分不开的，这又迫使消费者转向二手车市场，这才使得近期二手车保值率开始疯狂增长。作为仅次于房地产的第二大消费支出，在买卖时仍需谨慎，其实二手车市场看似需求旺盛，但利润却在逐渐摊薄，也正是因为消费者购车越来越趋于理性，所以车源逐渐积压，也就是保值率提高了，但买的人依然不多，卖的人更少。

面对二手车价值的提升和新车价格因筹码不足也水涨船高的新车环境，一些店家开始打出营销策略，但最近又有一波 "福利 "冲击了广大车主的心。三大豪华品牌开始 "联合" 三大豪华品牌开始 "联合"，为二手车掀起一波 "购车热 "引发了一波高潮，一般来说，从2020年起上牌的准新热销车型都会以发票价格买回来，一时间不少BBA车主也戏称道。"没想到现在买车还能理财"。

这一波操作看似捡了个大便宜，但其实最终还是割了消费者的韭菜，筹码不足的日子终究会过去，等到新车产能恢复，届时各大车厂为了弥补期间核心的不足和利润的损失，必然也会疯狂降价以尽快填补之前的亏空，届时，因为新车价格的下降会直接导致二手车价值的大幅下滑。更多的人去买新车，高价买这些二手车的客户将损失惨重。

比如，一辆正常的10万元的二手车，因为芯片短缺涨到了12万，消费者看准时机抢着买了，再过几个月，因为芯片持续短缺二手车涨到了13万，消费者幸灾乐祸地认为自己占了便宜，但一年后，芯片全面供应后，厂家为了迅速增加收入，疯狂打折销售新车，最终新车价格比最初购买时还便宜，而且财产也大大贬值。

于是，一些品牌开始以发票价格收车，其实只是为了应对因芯片短缺导致新车滞销没有收益的窘境，而对于此时购买二手车的朋友来说，未来的损失会更大，所以如果你真的有买车的需求，可以选择一些价格稳定的车型，而不要去企图涨价，未来也可以很有价值，毕竟现在房子都开始降价了，车怎么可能升值。