2020年，想必世人关于科技界最关注的一个话题便是芯片难题，不论是华为在芯片范畴上遭逢的围追割断，仍是其余企业的遭逢，都使人非常愤慨，但谁也没料到，汽车资产也会被"洽谈"。

　　受到疫情作用，半导体资产在今年也是遭逢了好多的难题。这一次芯片的短缺波及到了汽车出资产，相干传媒报道称：上汽大众从12月4日最初停产，一汽大众从12月初也将映入停产状况。谁也没料到，汽车资产也尝到了芯片“卡脖子”的滋味!尽管芯片供给受到作用，但大众汽车团体(华夏)一直在找寻解决困境的法子。

　　在芯片供给泛起难题后，德国英飞凌曾保证可以供货，但现在为什么又泛起了芯片短缺的难题呢?据认识，这次用于车身稳固体系和车载电脑两大模块的芯片短缺，供给商却非德国英飞凌，却是意法半导体企业停工与国外较大范围的晶圆厂与封测厂停产而至。

　　尽管这次芯片短缺难题是由于海皮毛关企业停工导致的，但现实上世人关于这点企业的做法也全很理解，数年前就用过这样的套路让国家内部客户“加价提车”，不清楚这一次这样的情景是否还会再次演出。