在10月9日，力帆公布了重组公告，而采购意向方之一为吉利，此举来的有些快，却其实不意外，早些时刻，吉利一小块汽车型号就交由力帆发展代工，彼时仅仅算是一个合作，而这一次则是纯粹的纳入囊中，关于吉利来讲，整合国家内部的资源，做大自个儿，关于力帆来讲，甩掉这种年年损失的包袱还不失为一个重生。

　　早在2016年，国物牌子销售数量两极潮解之时，俺曾预测国家内部车企将面对一波洗牌，只只是没料到洗牌会来的云云之晚，而国物牌子之中的互相采购那么难以执行。

　　究其原因，仍是在与破产国物牌子根本，相当的没有甚么技能积累，买来的仅仅是一个烂摊子，至多也便是必定的地盘资源了，而须要处置的切实这类公司背后高昂的负债以及员工福利难题，没有人接手也可以当即。

　　除开在这之前新制车权势为了得到制车天分发起的采购外，国商牌子采购国商牌子的例子在这之前也有过，只不外，剧终其实不怎样美好，更多的像是一个没法的接盘，例如说海南汽车被一汽收归麾下，昌河被北汽纳入囊中。

　　这点车企的收买，俺更愿意用一个词来形容：合一。与这点车企不同，吉利采购力帆，则是典范的大鱼吃小鱼，其实不代表将来吉利会保存力帆这种商标，力帆汽车生怕会因而而辞别汗青舞台。

　　以往车企之中采购的“与平”局势被打破，关于当下的国商牌子格局有着强烈的警醒意义，活不下来，那就只能被吃掉。这也预示着众泰，川汽野马之流的车企终局，也正规打开了国物牌子进一步向头部聚集的步伐。

　　在国家内部汽车牌子浩繁，在经历了起初的市场红利后，一个个都创下了特殊的业绩，但是跟着技能反动的到来，缺乏技能积累的他们纷纭掉队，销售数量惨败，结尾的后果不外乎倒闭，重组，只只是，谁会成为阿谁愿意接盘的呢?

　　一块市场上，不可能同一时间共存那么多的汽车牌子，在汽车的发展史上，多少牌子销声匿迹，有过辉煌，也有过落寞，时至今日，百年牌子屈指可数，更别说从未易主的百年牌子了。国产物牌也一样如斯，只没有非，这一幕真的来得，仍是使人有一堆难以接纳。