7月，国家内部乘驾汽车市场场大家都有8个牌子累计公布9起召回，共计召回汽车356861辆，同比小幅下调4.79%，环比减少47.43%，保持低位走向。

　　上汽通用“压轴”展示召回249953辆别克GL8，占当月召回总量的70.04%;自立牌子召回97524辆汽车，凸显其对机动车召回日渐重视的态度;德系牌子召回迎接了“总量下调、保持高频”的走向。

　　7月的最后一天(7月31日)，上汽通用一起波及近25万辆别克汽车的召回，成为当月数量最大召回，大幅推高召回市场范围。但全体来看，7月国家内部乘驾车召回市场仍处低位运转，大家都有8个牌子累计公布9起召回，共计召回汽车356861辆，同比小幅下调4.79%，环比减少47.43%。

　　分车系来看，7月，美系共2个牌子累计召回汽车249962辆，占召回总量的70.04%。上汽通用月尾“压轴”召回的249953辆别克GL8豪华商务汽车和别克新型一代GL8汽车成为一律“主力”。

　　该批次机动车召回原因是由于提供商生产工艺振动，可能招致制动管接头部位大小偏差，极端情况下可能构成制动液渗漏，制动负担削减，作用机动车制动功能。上汽通用赐予上述机动车的修护举措是收费更换制动管。另一起美系牌子召回为，林肯因椅子头枕祸患召回9辆领航员汽车。

　　与此同一时间，独立牌子东风小康也在7月公布了一起范围较大的召回，共计召回97524辆风光580 1.5T CVT汽车。原因是机动车无级变速器(CVT)重要干线束端子因防护难题可能泛起形状改变和感染，在极端环境下，自动变速器管束单元(TCU)的低电压供电比振动高于TCU电压阈值范畴，可能导致机动车动力中断。因此，7月，独力牌子召回数目共占总量的27.33%。

　　7月，德系牌子召回数量降至6298辆，环比下调99.07%，仅占召回总量的1.76%，但召回频率仍然突出，奔驰、宝马、保时捷三牌子累计公布了4次召回公告。

　　近年来，德系牌子多量、高频的召回始终是召回市场关心的核心。2019年，德系牌子共召回乘驾车3326005辆，占召回总量的49.41%;往年上半年，再召回138311辆，占总量的43.19%，持续“领跑”召回市场，不由令客户最初质疑德系牌子的品格。

　　此外，英系和日系各有1牌子、区别召回汽车1637辆和1440辆，占比均不足0.5%。值得一提的是，丰田继上月召回以前正规停产的皇冠后，本月再次召回一款在国家内部“退市”汽车型号——普锐斯。

　　这一次召回，涉及1440辆国产普锐斯，因其“混合动力体系中反常判断的操控程序不改善，升压回路的元器件在机动车以极低速率进行急提速等高负荷行进进程中产生损坏时，机动车本应当映入安全行进形式，有时却无助映入，造成机动车警告灯点亮，夹杂动力体系有可能停止事业并招致机动车没有办法行进”而被召回。