5月12日丰田公布2019财年(2019年4月至2020年3月)的团体结合财报以及2020财年(2020年4月至2021年3月)料想。

　　数据显现，丰田2019财年营收为299,299亿日元(约合公众币19,724亿元)，同比削减1.0%。营业利润为24,428亿日元(约合群众币1,609亿元)，同比削减1.0%。纯利润为20,761亿日元(约合民众币1,368亿元)，比客岁同期增进1,933亿日元(约合国民币127亿元)，同比增加1.3%。

　　同一时间，丰田预测其2020财年贩卖额将到达240,000亿日元(约合公众币15,817亿元)，较同期将下调19.8%，而营业利润估计为5,000亿日元(约合民众币330亿元)，同比将下调79.5%。

　　财报会议上，丰田章男回顾了2008年以来丰田的发展变革，称COVID-19疫情带来的危殆比2009年时的危急愈加老火，但也表明了共克时艰的决心。

　　只是仍是2020意料更值得关注。一方面，丰田对于2021财年的贩卖数量、贩卖收入的意料但凡同比下调大约2成：贩卖数量下调21.9%，营收下调20%，然而利润猜测倒是狂跌近80%，招致预测2021财年的利润率从2020财年的8.2%滑落到2.1%，这是丰田九年来最低水平。

　　利润跌幅多达80%令人诧异，这与贩卖收入下调20%并不配合，例如2019财年的贩卖收入和利润都下调了1%上下，而纯利润还增加10%。这才是丰田真实的水平，作为全世界最赢利的汽车企业，丰田的利润率即使大众团体也望尘莫及。眼下瞧起来，2021年丰田要费钱的位置会良多。

　　利润暴跌原因并没有被提起，丰田章男发言中提到的疫情作用、向将来外出企业转行，与更多的合作伙伴结成联盟，以及外汇振动等可能皆是利润狂跌的原因。此中疫情作用应当愈是元凶祸首，制作受作用，供应链转嫁或物流成本升级，以及应付疫情的各样付出都将增多企业的经营成本。加上面向将来竞争发展转行要发展技能开发投入，各样同盟合作背后的出资，以及上考量世界各国之间 国与国之间贸易的不固固要素，因而导致丰田公布了云云悲观的盈利预期。

　　同期本田也公布了年度财报，在呈报了近13%的利润下调后显现不对新财年做预料，或许在2020年全世界性求助紧急的背景下预料十分难题。这象征着全世界经济和汽车资产的不确定性接着举高，既然丰田秉承着资产老大的操守公布了预料，那末往年丰田的一举一动也额外值得注意。