2019年账目数据显现，宝马团体整年研发费率为59.52亿欧元，同比增加11.9%，延续五年超越50亿欧元。这50多亿欧元都花在哪呢?宝马方面推荐，除提速新款车子型尤其是新燃料车子型号公布、增强全世界出产网站的现代化与灵活出产能力以外，投资要点聚集于电动外出、自动化、数字化等范畴。

　　宝马团体研讨与立异核心，从产物开发与制作过程，到发动机、新燃料驱动内容、立异资料、未来挪动外出看法、电动外出和自动行驶等。宝马团体于2017年发动名为“FIZ Future”的扩张计划，第一阶段投入4亿欧元，以前于2019年竣工;然后计划到2050年，再为1.5万人缔造任务空间。

　　电芯技能核心，2019年11月投入运用，赞助2亿欧元，研讨任务涵盖全个电芯技能价值链，包括前期开发、电芯构造与设置，能否恰当批量出产，以及电池回收。以BMW i3利用的现金电芯为例，到2030年，宝马计划实现电芯的能量密度翻番，从而以同样空间的电池供给两倍的纯电续航路程。

　　自动行驶开发核心，位于德国慕尼黑周边，涵盖从软件开发到道路测试各个范畴，从而为最后实现面向彻底自动行驶(第五级)提供全位子扶持。在自动行驶方面，宝马团体采用“以数据驱动研发”的策略。在自动行驶研发外围几公里之外，宝马团体在2019年头构建高功能数据驱动开发平台，将经过自动行驶测试车队采集现实道路行驶数据，依据有效数据进行模拟测试，确保在自动行驶研发中十足考量实质行驶的多样性。2019年7月，宝马与qq合作成立宝马团体华夏高功能数据驱动开发平台。

　　自动行驶虚拟模拟实验室，约莫本年投入利用，总赞助1亿欧元。虚拟模拟实验室可行对统一个行驶场景进行来回测试，或测试现实中罕见也许危险系数较高的场景。

　　电磁兼容性实验室，宝马团体拥有两个电磁兼容性实验室(EMC)迷惑厅，用于测试机动车中全部体系的电磁兼容性。实验室供给可再生的实验要求，还可模拟动态行驶情况，实验室每一年测试机动车约450辆。