从国产特斯拉Model3、索尼Vision-S等汽车型号中，我们可行瞧出新燃料市场的火热远景。然则在享用新科技的同一时间，我们自个儿还不得不关注新燃料汽车可能带来的危害。获悉截止2019年尾，我们自个儿国度的新燃料汽车保有量就抵达了381万辆，而首批新燃料汽车现在以前到了裁汰的边沿，动力电池的回获利为了产业很需要解决的难题，终归动力电池内含有较多的有毒金属和有价金属。

　　梯次应用成了动力电池回收的第一道防线，与激进的铅酸电池比较，退役下去的磷酸铁锂电池在轮回生命、燃料密度方面都更有上风。以2018年的数据为例，新的磷酸铁锂电池的报价大概在1.1-1.2元/Wh，而可用于梯次应用的电池回购价值为0.35元/Wh上下，可视磷酸铁锂电池存留必定的回收价值。而三元锂电池内富含有价金属，通常可行干脆拆解回收。例如三元锂电池中镍、钴、锂的含量大约为12%、3%、1.9%，赫然超出我们国度开发应用的有价金属矿产资源。

　　依照6年的使用周期，2014年产的动力电池估量将在2020年聚集映入回收应用周期。估计2020年我们国度将发生约24万吨退役锂离子电池、2022年将发生53万吨退役锂离子电池。依照1.23GWh/万吨计算，2020年退役的锂离子电池容量多达29.5GWh。假如依照0.2元/Wh的回收价值，2020年动力电池回收的市场范围将多达59亿元公众币，挨近百亿范围即日可待。

　　自然关于部门不断在不断改善动力电池回收的相干准则。例如深圳划定在深圳市贩卖新燃料汽车的公司，应依照20元/kWh的准则专项计提动力电池的回收料理资金。关于依照请求计提了动力电池回收料理资金的，按经审计确定的金额的50%对公司发展补助，补助资金应专项用于动力蓄电池回收。而2020年1月2日，工信部推出了《新燃料汽车废旧动力蓄电池概括应用产业规范前提(2019年本)》，准确了动力电池回收公司的结构与工程选址;技能、设备和工艺;资源概括应用及能耗;商品格量和职业教训;平安创造、人身康健和社会义务等方面的请求。同一时间重申了动力电池回收的消息可溯源，防止对环境发生损伤。