11月共到市场或打开预售的新款汽车共17款，和上月名次相比变化较大。NEDC续航为600km的队伍新加一款汽车子型号号——小鹏P7;500km-600km的续航步队中则是新加了5款汽车子型号号，个中“520”步队中新加一位腾势X。

　　值得一提的是，续航为503km的爱驰U5在加装“充电宝”后能够得到120km续航的晋级，可列续航榜第4名，仅次于特斯拉Model S、广汽新燃料Aion LX和小鹏P7。个中小鹏P7和爱驰U5仅为预售阶段，没有现车。

　　从近几月的情况来看，新款汽车续航超越500km已是大势所趋，然而俺们真的用得到那么长度的续航吗?

　　以威马EX5为例，2019款 Extra立异版400与2019款Lite翻新版520，两款车的NEDC续航路程区别为400km和520km，且后者比起前者贵了整整2万块。

　　从配置来看，除了Lite立异版520版本电池组容量很大少许，其余纯粹绝对。也便是说，多花2万块钱就为了买多出的120km续航，另外，车重变重了，能耗效能也会有所减少。

　　容易地算一笔账，400km续航的EX5电池容量为52.56kWh，每百千米NEDC工况电耗约13.14kWh;520km续航路程的EX5电池容量为69kWh，每百千米电耗约13.26kWh。按2块钱一度电来算，每一百千米520km续航路程的EX5就要多花0.24元。别看这0.24元未几，但别忘了长度续航的EX5还多花了2万块钱……

　　再说个最直观的，9月、10月二个月销售数量登顶的汽车子型号号均是北汽新燃料EU，其NEDC续航路程没有非才300km，售价为12.98万元。

　　由以上很不困难瞧出，许多半人在买车的时候关切的并非是该款车有多么能跑，却是在乎该款车能否真的适合自个儿的要求。自然，俺这还非是在说续航长度就不好了，在能耗都相同的概况,下，确信跑得越远越好。但假如不过为了跑得更远，而买很大的电池，花更多的钱，那就十足没有必需了。