标致408在合资级紧凑车里绝对是一个另类：各大车企都再使劲压缩合资车的轴距以免影响到自己中型车的销量的时候，标致408反其道而行之直接把轴距给抻到了准B级水平，可谓是正对了中国消费者心心念的加长轴距，关键是价格还维持在和速腾一个水准上，着对于“宽体奢适轿跑”凌度可谓是降维打击，关键是，这样的车在市场是个怎样的“存在感”?

　　中国市场上什么紧凑级轿车卖得好?答案是朗逸、宝来和凯越。这其中的前两者都是大众在老旧平台上缝缝补补的产品，后者就是通用挂羊头卖狗肉，拿韩系大宇的“旅行者”包装整容成精品美系车。但这样的产品，活生生把空间比他们大、性价比比他们强的标致408比了下去，这个到底是什么原因，本文给您好好起底。

　　在设计感上，标致408可谓是展现了法国人在全球化浪潮上的“不妥协”，每一个细节都在凸显标致的品牌元素。标致408前脸采用了上下分体式格栅设计，用6条平行的横条设计直接拉宽了横向视觉效果，原本位于发动机盖上的狮标如今被移至中网上，全新站立狮标显得更加精致，美观程度更好，而除了外观，在线条勾勒上408的外观也显得很柔和，丝毫不显得生硬。

　　而408的核心竞争力在于它远胜同级别对手的轴距。408的轴距达到了2730毫米，距离中型车的2800毫米标杆仅有70毫米之遥，而同级别的速腾轴距仅仅2651毫米。在轴距上素来讲究一寸长一寸强的乘用车上，这看似短短的80毫米的差距就是逼仄和宽广、后排挤着难受难伸开腿和气定神闲翘着二郎腿的区别。标致408通过拉长轴距，给了对手一记“降维打击”。

　　在动力匹配上，标致408有三种发动机1.8L自然吸气、1.2T涡轮增压和1.6T涡轮增压三种发动机方案和5速手动与6速爱信液力自动两种变速箱共计6种动力总成方案。这三款发动机中的1.2T和1.6T都来自于标致与宝马的合作的产物，在应用了宝马独家的可变正时节气门技术后，在动力输出上功率和油耗平衡把握地更优良。

　　而在内饰上，标致408依然维持着合资应有的风范，在设计语言上和308系列使用了同样的设计语言，美中不足在于为了控制成本在可触及范围内应用了不少硬质材料，虽然节约了物料和装配成本，但是着实缺少那么点高级感。同时将大量功能如空调集成于中控触摸屏上，但是缺乏像奥迪那样的震动反馈，而且流畅性也相比现在的智能设备有不小差距，这就是典型的玩设计玩的有点“脱了”。

　　在安全性上，这款车的配置的电子配置还是合资的平均水平，没有像吉利帝豪GL那般在10万级别家轿上装配ACC自动巡航的“霸气”。但是标致胜在经过“实战检验”，云南某标致408车主在遭遇车翻落山崖后依然安然无恙，而鲜有听闻国产轿车有如此傲然的战绩。一分钱一分货的道理在汽车行业是着实存在的，国产车虽然量大价廉，但“羊毛出在羊身上”的道理从古至今未曾变过，毕竟在全车应用环保材料和高强度钢标致能在低利润的情况下实施，国产车比标致便宜4-5万的大有车在，怎么可能不惜血本把钱花在这些看不见摸不着的地方?

　　标致408在2014年完成换代后，一直以准B级轿车的身份在市场上大秀存在感，但奈何中国市场上对于准B级轿车的需求尚不明确，大多数人都带着血统论的“有色眼镜”看车，所以标致408只能自降身价便宜了那些懂车而又预算有限的车主。