作为金固股份的亲生子，汽车超人从创立之初就受到了金固股份的宠爱。但无论是郑超所吹嘘的57亿元融资，还是近期到账的27亿元定增，都没能让汽车超人在汽车后市场道路上走得顺畅。

　　2014年底，金固股份投资设立了汽车超人的前身——特维轮网络科技(杭州)有限公司，当时的注册资本为1500万美元。2015年，汽车后市场服务平台汽车超人正式成立，当时，汽车超人CEO郑超表示公司融资已增至57亿元，包含母公司金固8亿元现金储备，10亿元银行信用额度、12亿元战略融资。2017年3月27日，增发获得核准，以不低于16.38元发行16483.52万股募集27亿元，用于“汽车后市场O2O平台建设项目”。

　　但碾压般的资金优势，并没有让汽车超人获得“民心”，相反，其长期以来做的一系列对股民、对二级市场不负责任的“黑历史”，近期也被媒体扒了个干净。

　　汽车超人疯狂刷单 定增到账后裁员50% “千万用户”猛掉至10万

　　按照正常的企业融资逻辑，一般钱到账后，就是各个业务线全面开工的时候。而金固股份汽车超人却反其道而行之。

　　中国经营报指出，汽车超人如今的裁员状况像极了乐视的状态，这极有可能是有一例创业失败、生态崩塌。

　　报道指出：回想乐视，半年前还排在人才净流入公司第一位，如今这些人才不是离职就是在离职的路上，乐视的“生态帝国”已成了一个与负面情绪相关的标签。现如今汽车超人裁员风波，是否意味着快速扩张的后遗症开始逐渐显露出来?汽车超人又是否真能如愿优化架构，扭亏为盈?

　　而问题显然接踵而至，汽车超人在疯狂裁员50%后，刷单的业务部门也停止了工作，这直接导致汽车超人反复对外宣称的“千万用户”，在第三方监测的“法眼”下，如今只剩不到20万。

　　(易观千帆统计的汽车超人月活指数)

　　(汽车超人百度指数，在定增到账后断崖下滑)

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